Найновіші продукти
Зв'яжіться з нами
Хебей Наньфен Автомобільний Обладнання (Група) Лтд
Телефон: плюс 86 18811334770
Тел: плюс 86 0317 8620396
Тел: плюс 86 010 58673556
Факс: плюс 86 010 58673226
Електронна пошта:nh.jiao@auto-parkingheater.com
Додати: Кімната 505, Будівля B, Безкоштовно Місто Центр, № 58, Схід Третій Кільце Південний Дорога, Чаоян Район, Пекін, 100022, КНР
Системи рідинного охолодження акумуляторів
Простіше кажучи, управління температурою акумуляторної батареї стосується «контролю температури» батареї. Але справа не тільки в установці кулера; мова йде про те, щоб кожна клітина знаходилася в комфортному, рівномірному та безпечному діапазоні температур.
Опис
Якщо ви шукаєте системи рідинного охолодження акумулятора, ласкаво просимо до оптових продажів продукту з нашого заводу. Як один із провідних виробників і постачальників у Китаї, ми запропонуємо вам найкращий сервіс і швидку доставку. Тепер перевірте цінову пропозицію у нашого продавця.
Системи рідинного охолодження акумуляторів
Опис продукції
| OE NO. | NFEHP6.0-1 |
| Колір корпусу | Білий |
| вага | <50 кг |
| Робоча температура навколишнього середовища | -40-50 градусів |
| Холодоагент | R134a |
| Охолоджуюча рідина | 50%/50% етиленгліколь / водний розчин |
| Діапазон високої напруги | 450-720 В постійного струму |
| Низький діапазон напруги | 16-32 В постійного струму |
| Номінальна потужність охолодження / обігріву | Номінальна потужність охолодження: 7 кВт, Номінальна потужність обігріву: 8 кВт |
| Вимоги до вхідного фільтра | Фільтр з розміром осередків не менше 30 меш повинен бути встановлений перед входом води в системний трубопровід |
| Захист від перенапруги / Відновлення від перенапруги | 750/720 В постійного струму |
| Захист від зниження напруги / Відновлення від зниження напруги | 460/480 В постійного струму |
| Опір заземлення | Опір між металевим корпусом пристрою та клемою заземлення <60 мОм |
| Опір ізоляції | Подайте 1000 В постійного струму між ланцюгом високої-напруги та корпусом пристрою протягом 60 с, опір більше або дорівнює 100 МОм |
| Клас захисту від проникнення | IP67 |
| Монтаж на ніжку блоку | Кріпляться 4 болтами M10 |
Дизайн продукції
компоненти
1. Вбудований тепловий насос (відповідно до ваших креслень): забезпечує джерело холоду/тепла;
2. Компоненти рідинного контуру: водяний насос, гліколевий охолоджувач, акумуляторна водяна{1}}охолоджувальна пластина, фільтр, трубопроводи, вентиляційний клапан;
3. Компоненти електричного управління: BMS, контролер агрегату, лінії високої та низької напруги, компоненти захисту ізоляції/заземлення;
4. Компоненти датчиків: датчики температури та тиску.
Проектні міркування
1. Використовує рідинне охолодження з гліколем + розчин теплового насоса R134a;
2. Під час високих температур агрегат охолоджується, при цьому теплоносій відводить тепло від акумулятора; при низьких температурах агрегат гріє, попередньо розігріваючи батарею.
3. Призначений для роботи в широкому діапазоні температур навколишнього середовища від -40 до 50 градусів, із захистом від високої та низької напруги, захистом IP67, ізоляцією та безпечною конструкцією заземлення, доданими фільтрами до трубопроводу для запобігання засміченню та витяжною структурою для уникнення опору повітря.
Застосування продуктів
перше, охолодження. Акумулятори виділяють тепло під час-швидкісної їзди, високого-розряду та швидкого заряджання. Пластини рідинного охолодження, теплообмінники охолоджувача та холодоагенту розсіюють це тепло. Більшість основних електромобілів зараз значною мірою покладаються на рідинне охолодження, оскільки повітряне охолодження важко справляється з високою щільністю енергії та високою швидкістю заряджання.
друге, опалення. Взимку температура акумулятора низька, що вимагає попереднього підігріву системи. Загальні методи включаютьPTC опалення, утилізація відпрацьованого тепла теплового насоса та утилізація відпрацьованого тепла двигуна/електронного керування. Попереднє нагрівання батареї до відповідного температурного діапазону перед-потужним заряджанням покращує швидкість заряджання та зменшує ризик пошкодження.
По-третє, рівномірність температури. Багато людей орієнтуються лише на максимальну температуру, але різниця температур не менш важлива. Велика різниця температур між осередками змусить BMS обмежити потужність і ємність на основі найслабшої температурної складової. Належне керування температурою забезпечує не лише швидше охолодження, але й більш рівномірний розподіл температури по всьому акумуляторному блоку.
Четверте, інтеграція з BMS. Тепловий менеджмент не є незалежною системою; він повинен працювати разом із системою керування акумулятором. BMS визначає, чи варто обмежувати потужність, активувати нагрівання чи ініціювати охолодження на основі температури, SOC, потреби в електроенергії та стану заряджання. Апаратне забезпечення теплового керування надає можливості, але стратегія керування визначає, наскільки добре воно використовується.
Функція продукту
перше, безпека. Чим краще можна контролювати температуру батареї, тим менша ймовірність потрапляння в небезпечні зони.
друге, тривалість життя. Тривалий вплив високих температур і велика різниця температур прискорює розкладання акумулятора.
По-третє, продуктивність. Здатність швидко заряджатися взимку та підтримувати високу-швидкість влітку пов’язані з керуванням температурою.
Четверте, досвід користувача. Коли кондиціонер, акумулятор, двигун і електронна система керування розподіляють тепло, загальне споживання енергії транспортним засобом значно відрізнятиметься.
Таким чином, оцінка теплового керування електромобіля не може покладатися виключно на наявність рідинного охолодження. Важливо враховувати площу контакту охолоджувальної пластини, конструкцію каналу потоку, ефективність теплового насоса, швидкість попереднього нагріву при низькій-температурі, контроль підвищення температури швидкого заряджання, контроль різниці температур і загальне управління енергією автомобіля.
Метою керування температурою акумуляторної батареї є не просто підтримувати її якомога холоднішою, а й стабільно підтримувати батарею в належному діапазоні за різних умов експлуатації. Добре-сконструйований транспортний засіб не відчуватиме зниження потужності під час швидкого заряджання влітку, спостерігатиме меншу втрату запасу ходу взимку та демонструватиме більш кероване довготривале-деградацію.
Часті питання про продукти
Q1: Яку охолоджуючу рідину використовує пристрій і чи можна її замінити іншим середовищем?
A: Стандартним середовищем є 50% етиленгліколю + 50% водний розчин. Не рекомендується самовільно міняти на інші теплоносії, щоб уникнути корозії теплообмінника та трубопроводів, що впливає на теплообмін і ефективність антифризу.
Q2: Чому вентиляційний отвір-з однією кнопкою слід використовувати перед запуском пристрою?
A: Накопичення повітря в трубопроводі може спричинити блокування повітря, зниження ефективності теплообміну та спричинення ненормального шуму водяного насоса. Видалення повітря перед запуском забезпечує плавну циркуляцію теплоносія.
Q3: Що трапиться, якщо висока-напруга пристрою перевищить діапазон?
A: Напруга > 750 В постійного струму викликає відключення захисту від перенапруги; напруга < 460 В постійного струму спрацьовує захист від зниженої напруги. Робота автоматично відновиться після того, як напруга повернеться до нормального діапазону.
Q4: Які вимоги до вхідного водяного фільтра та які наслідки тривалого-нехтування обслуговуванням?
Відповідь: необхідно використовувати фільтр із розміром осередку більше або рівним 30. Постійне надходження домішок у контур може легко засмітити теплообмінник і водяну{2}}охолоджувальну пластину акумулятора, що призведе до поганого розсіювання тепла та сигналізації про високу-температуру.
Популярні Мітки: акумуляторні системи рідинного охолодження, Китай, фабрика, постачальники, виробники, продавець, опт, розцінки
Вам також може сподобатися
