Найновіші продукти
Зв'яжіться з нами
Хебей Наньфен Автомобільний Обладнання (Група) Лтд
Телефон: плюс 86 18811334770
Тел: плюс 86 0317 8620396
Тел: плюс 86 010 58673556
Факс: плюс 86 010 58673226
Електронна пошта:nh.jiao@auto-parkingheater.com
Додати: Кімната 505, Будівля B, Безкоштовно Місто Центр, № 58, Схід Третій Кільце Південний Дорога, Чаоян Район, Пекін, 100022, КНР
Система управління температурою батареї Ev
Термічне керування системою батареї електромобіля — це не окремий продукт, а інтегрована інтелектуальна система контролю температури. Його суть полягає в тому, щоб акумулятор завжди працював в оптимальному діапазоні 20-40 градусів, забезпечуючи радіус дії, термін служби, швидку зарядку та безпеку.
Опис
Якщо ви шукаєте систему керування температурою батареї EV, ласкаво просимо до оптового продажу продукту з нашої фабрики. Як один із провідних виробників і постачальників у Китаї, ми запропонуємо вам найкращий сервіс і швидку доставку. Тепер перевірте цінову пропозицію у нашого продавця.
Система управління температурою батареї EV
Опис продукції
ключові технології продукту
Система управління температурою батареї (BTMS)
Система управління температурою батареї (BTMS) — це комплексна технологічна система для моніторингу, регулювання та контролю температури акумуляторної батареї. Його основна місія полягає в забезпеченні того, щоб батарея завжди працювала в безпечному та ефективному оптимальному температурному діапазоні в будь-якому зовнішньому середовищі, а також підтримувати однакову температуру в усіх елементах батареї.
Простіше кажучи, BTMS – це як «розумний регулятор температури» для акумуляторів електромобілів-він запобігає перегріванню або замерзанню акумулятора, постійно підтримуючи його в оптимальному робочому стані.
Система управління температурою батареї (BTMS)
Компоненти контуру охолодження:
Радіатор: відводить тепло від теплоносія
Насос охолоджуючої рідини: забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини
Пластина охолодження/пластина рідинного охолодження: обмінюється теплом безпосередньо з акумулятором
Холодильник (охолоджувач батареї): обмін теплом між холодоагентом і теплоносієм
Багато-ходовий клапан (три-ходовий/чотирьо-ходовий/п’яти-ходовий/шести-ходовий клапан): контролює напрямок потоку охолоджуючої рідини
| Модель | NFEHP3.0-3 |
|
Робоче середовище
|
-20~55 градусів
|
|
Холодоагент
|
R1234yf/R134A
|
|
Охолоджуюча рідина
|
50% 50% розчин етиленгліколю/води
|
|
НАПРУГА
|
540 В постійного струму (450-720 В постійного струму) |
|
Низька напруга
|
24 В постійного струму (18-32 В постійного струму)
|
|
Номінальна холодопродуктивність
|
4,5 кВт
|
|
Номінальна теплова потужність
|
5 кВт
|
|
Захист від перенапруги/відновлення від перенапруги
|
750/720 В постійного струму
|
|
Захист-під напругою/відновлення-під напругою
|
400/430 В постійного струму
|
|
Колір коробки
|
чорний |
|
Зважити
|
<35 кг
|
|
Водонепроникний рівень захисту
|
IP67 |
Продуктовий принцип
Режим охолодження
Вентилятор і компресор включені. Холодоагент із високою-температурою та високим{2}}тиском виходить із компресора, надходить у конденсатор для виділення тепла та охолодження, а потім проходить через термостатичний розширювальний клапан для дроселювання, зниження тиску та охолодження. Холодоагент із низьким-тиском і-температурою потрапляє в охолоджувач батареї для обміну теплом із високо{6}}температурним охолоджувачем, що витікає з акумуляторної батареї. Після поглинання тепла холодоагент надходить у всмоктувальний порт компресора, завершуючи один цикл охолодження. Одночасно високотемпературний охолоджувач, що витікає з вихідного отвору акумуляторної батареї, прокачується через чиллер, охолоджується та стає низькотемпературним{10}}охолоджувачем, який надходить у вхідний отвір акумуляторної батареї для охолодження батареї, завершуючи один водяний цикл.
Режим охолодження підходить для застосувань із високим тепловим навантаженням акумуляторної батареї.
Режим опалення (опція)
Вентилятор і компресор вимкнені, водяний насос і електронагрівач включені. Охолоджувач-низької температури нагрівається електричним нагрівачем, а потім проходить через холодильну машину в акумуляторну батарею для нагрівання батарей.
Режим обігріву підходить для застосувань, де температура батареї занадто низька.
Режим само{0}}циркуляції
Вентилятор і компресор вимкнені, працює тільки водяний насос. Охолоджуюча рідина циркулює між блоком керування температурою та акумулятором, відводячи тепло від акумулятора.
Режим само{0}}циркуляції підходить для застосувань із низьким тепловим навантаженням акумулятора.
Деталі продукції
Принцип роботи
Рисунок 1-1 Схема принципу роботи агрегату з водяним охолодженням
Схематична діаграма системи керування температурою батареї EHP показана на малюнку 1-1. Червоний означає цикл охолодження, а синій – цикл охолоджуючої рідини. Агрегат має три режими: режим охолодження, режим обігріву (опція) і режим самоциркуляції. Пристрій перемикається між цими трьома режимами на основі параметрів, отриманих від акумуляторної батареї BMS.
Застосування продуктів
1. Нові енергетичні транспортні засоби
Електричні пасажирські транспортні засоби: забезпечення запасу ходу, безпеки та швидкої зарядки
Електричні автобуси: відповідність суворішим стандартам безпеки щодо відсутності пожежі протягом 5 хвилин
Комерційні транспортні засоби/транспортні засоби логістики: гарантія термічної безпеки під час високо-інтенсивної експлуатації
2. Системи накопичення енергії
Комерційні та промислові накопичувачі енергії: рішення з повітряним-охолодженням/рідинним-охолодженням, адаптовані до різних масштабів
Зберігання енергії-на стороні мережі: точний контроль температури великомасштабних акумуляторних блоків-
3. Спеціальні транспортні засоби
Інженерне обладнання, кар’єрні транспортні засоби та інші важкі умови експлуатації
Популярні Мітки: ev battery heat management system, Китай, фабрика, постачальники, виробники, продавець, опт, пропозиція
Вам також може сподобатися
