Методи охолодження/нагрівання кондиціонером
1. Охолодження/нагрівання напівпровідника
(1) Напівпровідникове охолодження також називається електронним охолодженням або термоелектричним охолодженням
Основний принцип такий: основним компонентом напівпровідникового холодильника є пара термопар, тобто напівпровідник N-типу та напівпровідник P-типу з’єднані, щоб утворити термопару. Після подачі живлення постійного струму на межі розділу відбудеться різниця температур і теплопередача. Кілька пар напівпровідникових термопар з'єднані послідовно в ланцюг, а передача тепла відбувається паралельно. Таким чином формується загальна холодильна термобатарея. За допомогою різних методів теплопередачі, таких як теплообмінники, гарячий кінець термобатареї постійно розсіює тепло і підтримує певну температуру, тоді як холодний кінець термобатареї поміщається в робоче середовище. Поглинання тепла та охолодження є принципом напівпровідникового охолодження.
(2) Діапазон різниці температур напівпровідникового холодильного чіпа може бути реалізований від позитивної температури 90 градусів до негативної температури 130 градусів.
З порівняння зрілості технології кондиціонування повітря та ефективності використання енергії, для систем кондиціонування повітря електромобілів, заснованих на технології напівпровідникових холодильних чіпів, в даний час термоелектричний матеріал має низький коефіцієнт добротності, продуктивність охолодження неідеальна, і на потужність термобатареї впливають елементи, які складають термоелектричний елемент. Через обмеження виробництва кондиціонери для електромобілів не відповідають вимогам енергозбереження та високої ефективності, що робить кондиціонери для електромобілів більш схильними до використання енергозберігаючих та ефективних кондиціонерів з тепловим насосом. Таке технічне рішення є більш універсальним для різних типів електромобілів і потребує менше змін у конструкції всього автомобіля. Малі розміри – це майбутня тенденція розвитку кондиціонерів для електромобілів.
2. Система кондиціонування повітря з тепловим насосом охолодження/опалення
(1) Система кондиціювання повітря з тепловим насосом покращена на автомобілі з оригінальним паливом. Компресор безпосередньо приводиться в дію безщітковим двигуном постійного струму з постійним магнітом. Принципова схема роботи системи така, як показано на малюнку.
(2) На даний момент найбільшою проблемою кондиціонерів для електромобілів з тепловим насосом є низькотемпературне нагрівання. Цю проблему було вирішено з таких точок зору: розробка більш ефективних ротаційних компресорів постійного струму та розробка кремнієвих електронних розширювальних пристроїв з більш точним і енергозберігаючим керуванням. Клапан використовує високоефективний переохолоджений конденсатор з паралельним потоком і покращує структуру мікроканального випарника, щоб холодоагент випаровувався більш рівномірно. Система теплового насоса для кондиціонування повітря відносно схожа на звичайні побутові кондиціонери повітря та є розширенням сценаріїв використання звичайних побутових кондиціонерів.
3. Стоянковий обігрівач опалення
Принцип роботи стоянкового обігрівача: пульт дистанційного керування або таймер подає сигнал запуску до ЕБУ, дозуючий масляний насос викачує масло з паливного баку та подає паливо імпульсами до металевого повсті перед камерою згоряння, а перо- фігурний запальник нагрівається приблизно до 900 градусів, випаровує дрібні розбризкані краплі масла, повітря всмоктується нагнітачем повітря для горіння, змішується з бензином і запалюється, полум'я передає теплову енергію охолоджувальній рідині двигуна, електричний циркуляційний водяний насос штовхає охолоджуючу рідину циркулювати в радіаторі випарної камери, і повітродувка всмоктує його. Холодне повітря в автомобілі проходить через радіатор, а нагріте повітря вдувається в автомобіль.
4. Електричний спосіб нагріву нагрівача PTC
Якщо в електромобілі використовується метод електричного обігріву обігрівача, обігрівач зазвичай розміщується під підлогою між сидінням водія та сидінням пасажира. Нагрівач складається з нагрівального елемента PTC (позитивний температурний коефіцієнт), який можна нагрівати електрикою, що забезпечить тепло передається охолоджувальному агенту (охолоджувальній рідині), включаючи охолоджуючий вентилятор, шлях потоку охолоджувального агента та базу керування. плита. Оскільки обігрівач повинен мати високу продуктивність нагріву, джерело живлення використовує літій-іонну акумуляторну батарею, яка приводить в дію двигун. висока напруга замість допоміжної батареї (12В). Якщо це продукт, призначений виключно для електричних транспортних засобів (EV), ви також можете безпосередньо використовувати повітродувку, щоб видувати тепле повітря, нагріте нагрівачем PTC, без використання охолоджуючої рідини.
