Застосовні умови та спосіб монтажу паркувального обігрівача
Паркувальні обігрівачі були вироблені в Європі в 1940-х. Вони в основному використовуються для підігріву двигуна взимку і забезпечення обігріву кабін або легкових автомобілів. Після цього продукція швидко поширилася по європейських і північноамериканських ринках. Після вступу в 1990-х років, з дедалі жорсткішими іноземними правилами охорони навколишнього середовища і поліпшенням вимог до комфорту пасажирів, технологія кондиціонування в автомобільних правилах висунула більш високі вимоги до контролю згоряння обігрівача палива, контролю викидів і контролю шуму. Технічний прогрес вітчизняних автомобільних обігрівачів палива.
Застосовні умови обігрівача автомобільного палива:
1. Застосовуються умови для автомобільних обігрівачів палива
(1) Температура навколишнього середовища: -40 ~ 85 ° C
(2) Висота: ≤4500m
(3) Номінальна напруга: 12V, 24V
(4) Паливо: дизельне/бензинове
Спосіб установки:
1.При монтажі спочатку встановіть лівий і правий кронштейни у відповідні положення рами, потім розмістіть утеплювач на кронштейн горизонтально, вирівняйте монтажні отвори основи, спочатку затягніть діагональні болти, а потім зафіксуйте інші. Установка повинна бути міцно закріплена. Положення технічного обслуговування зарезервоване для легкого розбирання і складання всієї машини.
2. При установці утеплювача переконайтеся, що споживання повітря розблоковано і достатньо. Вихлопна труба, крапельна труба або її з'єднувальна труба повинні вийти з салону.
3. Утеплювач може брати масло з основного паливного бака транспортного засобу, використовувати його надлишкове масло або встановлювати окремий роз'єм для виносу масла або окремий паливний бак. Незалежно від того, який метод прийнятий, паливо повинно проходити через фільтруючий пристрій, щоб гарантувати, що рівень палива паливного бака знаходиться в межах ± 300 мм від центральної лінії обігрівача. Використовуйте нейлонові труби як труби, уникайте використання гумових труб, наскільки це можливо. З'єднання нафтової труби тверде, ні витоку повітря, ні підключення до інших нафтових труб, воно повинно йти в одну мить. Відстань між утеплювачем соленоїдного клапана маслом входу стику і рівнем масла в нафтовій трубі в його природному стані знаходиться в межах 3м. Масляні труби повинні бути зафіксовані і захищені в секціях, щоб уникнути струшування і стирання під час водіння і викликати ненормальне постачання палива. Коли утеплювач використовується вдруге, паливо може не всмоктуватися в масляний насос обігрівача під час процесу запалювання. Вимкніть обігрівач і кілька разів вимикайте перемикач запалювання утеплювача, поки паливо в паливній трубі повністю не увійде в обігрівач і він може нормально працювати. Під час цього процесу паливо, що височіє з крапельниці за рахунок повітря в паливній трубі, є нормальним явищем.
4. Паливний бак і паливна труба автомобільного паливного обігрівача повинні триматися подалі від вихлопної труби двигуна, наскільки це можливо, щоб зменшити теплове випромінювання нагрівальних компонентів до паливного бака і паливної труби, щоб уникнути небезпеки.
Головний двигун автомобільного паливного обігрівача приводить в рух масляний насос плунжера, вентилятор згоряння і атомізатор для повороту. Паливний насос відправляє інгаляційний паливо на атомізатор через трубопровід доставки палива. Атомізатор атомізує паливо за допомогою відцентрової сили і змішує його з повітрям, намальованим вентилятором згоряння в основній камері згоряння. Він запалюється гарячою пробкою світіння і повністю знаходиться в камері після згоряння. Після горіння він повертається назад і передає тепло на теплоносій у водяній куртці перешарування через внутрішню стіну водяної куртки і випромінюючі плавники над нею. Після нагрівання середовище циркулює по всій трубопровідній системі під дією циркуляційного водяного насоса (або теплової конвекції) для досягнення мети опалення. Витяжний газ, спалений обігрівачем, скидається з вихлопної труби.
