Детальна інформація про технологію New Energy Vehicle: принципи системи охолодження Power Cell
Тип охолодження циклу кондиціонування повітря:
Блок живлення охолоджується безпосередньо охолоджувачем, а контур циркуляції охолоджувача та контур циркуляції холодоагенту з’єднані теплообмінником холодоагенту охолоджувача (блок охолодження). Тому контур циркуляції холодоагенту системи кондиціонування складається з двох паралельних гілок. Один для охолодження внутрішнього простору, а інший для охолодження елемента живлення. Кожна гілка має розширювальний і запірний комбінований клапан, а дві незалежні системи охолодження зображені на наступній схемі.
Як працює охолодження:
Електричний насос охолоджувальної рідини передає охолоджуючу рідину через контур циркуляції охолоджувальної рідини. Поки температура охолоджувальної рідини нижча, ніж температура акумуляторного модуля, акумуляторний модуль можна охолоджувати лише шляхом циркуляції охолоджувальної рідини. Підвищення температури охолоджуючої рідини недостатньо для підтримки температури акумуляторного модуля в очікуваному діапазоні.
Тому температуру теплоносія необхідно знизити за допомогою теплообмінника (тобто холодильного агрегату). Це між контуром циркуляції охолоджувача силової батареї та інтерфейсом контуру циркуляції холодоагенту системи кондиціонування повітря.
Якщо розширювально-запірний комбінований клапан на охолоджувальному блоці відкрити та відкрити електричним способом, рідкий холодоагент буде надходити в охолоджуючий блок і випаровуватися. Він поглинає тепло навколишнього повітря і, отже, є охолоджувачем, який проходить через контур циркуляції охолоджувача. Електричний компресор кондиціонера (EKK) знову стискає холодоагент і направляє його в конденсатор, де він знову стає рідким. Таким чином, холодоагент може знову поглинати тепло.
Щоб гарантувати, що канал охолоджуючої рідини відводить тепло модуля батареї, канал охолодження повинен бути рівномірно розподіленим по всій площині тиску на модуль батареї. Зусилля стиснення створюється пружинною стрічкою, вбудованою в канал теплоносія. Пружинна планка регулюється відповідно до геометрії акумуляторного модуля і нижньої частини корпусу.
Пружинний стрижень теплообмінника спирається на нижню частину корпусу блоку високовольтної батареї, тим самим притискаючи канал теплоносія до модуля батареї.
З водяним охолодженням
Система охолодження силової батареї з водяним охолодженням використовує спеціальну охолоджуючу рідину, яка протікає в трубі охолоджуючої рідини всередині силової батареї, щоб передавати тепло, що виділяється силовою батареєю, охолоджуючій рідині, щоб знизити температуру силової батареї. Наступний електромобіль Roewe E50 як приклад для представлення потужності системи охолодження з водяним охолодженням.
Система охолодження використовує принцип теплопровідності та циркулює охолоджуючу рідину в кожному незалежному контурі системи охолодження, щоб підтримувати оптимальну робочу температуру приводного двигуна, інвертора (PEB) і пакета живлення. Охолоджуюча рідина являє собою суміш 50% води та 50% органічних кислот (OAT). Охолоджуючу рідину необхідно регулярно міняти, щоб підтримувати її оптимальну ефективність і стійкість до корозії.
2.1. Розширювальний бак
Розширювальний бак оснащений запобіжним клапаном, встановленим на піддоні інвертора (PEB), причому переливна труба підключена до вихідної труби охолоджувача батареї, а випускна труба підключена до трійника труби охолоджуючої води. Зовні розширювальний бачок має позначки «MAX» і «MIN» для зручного спостереження за рівнем охолоджуючої рідини.
2.2. Шланги
Гумовий шланг охолоджуючої рідини передає охолоджуючу рідину між кожним компонентом, а пружинний затискач кріпить шланг до кожного компонента. Шланг системи охолодження елемента живлення (ESS) розташований у передньому відділенні та під задньою частиною підлоги.
2.3. Водяний насос охолодження
Насос охолоджувальної рідини системи охолодження акумуляторної батареї забезпечує циркуляцію високовольтної системи охолодження акумуляторної батареї через монтажний кронштейн, який закріплений на шасі 2 болтами.
2.4. Охолоджувач акумулятора
Охолоджувач батареї (Chiller) є ключовим компонентом системи охолодження батареї живлення, яка відповідає за підтримку належної робочої температури батареї живлення, щоб продуктивність розряду батареї Power була в найкращому стані. Акумуляторний чиллер складається з теплообмінника, розширювального клапана (TXV) з електромагнітним клапаном, трубного з’єднання та кронштейна. Теплообмінник в основному використовується для теплообміну між теплоносієм силової батареї та холодоагентом холодильної системи, який передає тепло від теплоносія силової батареї до холодоагенту.
