Чи потребують усі транспортні засоби з новою енергієювисоковольтне-електричне розморожування?
Під час водіння взимку вікна часто запотівають або покриваються інеєм. Коли йдеться про транспортні засоби з новою енергією, багато людей припускають, що оскільки вони працюють від електрики, розморожування має покладатися на високу-напругу; однак реальність є більш нюансованою.
Простіше кажучи: не всі нові електромобілі покладаються на-високу напругу для розморожування-це залежить від того, чи вони обладнані тепловим насосом чи спеціальною електричною системою опалення.
Коли справа доходить досистеми розморожуванняУ сучасних транспортних засобах з новою енергією існує два основні підходи:
Перший — це метод «чистого нагріву опору». Оскільки цим транспортним засобам не вистачає відпрацьованого тепла від двигуна внутрішнього згоряння, для нагріву охолоджувальної рідини або прямого зігрівання повітря вони покладаються на обігрівач PTC (розглядайте його як великий-занурювальний нагрівач). Ці обігрівачі працюють від високої-напруги від тягової батареї автомобіля; отже, використання нагрівача для розморожування споживає значну кількість-електрики високої напруги-часто від 7 до 8 кіловат-, що призводить до швидкої розрядки акумулятора.
Другий підхід – система «тепловий насос». Це більш складна технологія, яка використовує компресор для передачі тепла із зовнішнього середовища. Незважаючи на те, що він також працює від високої-електрики, він є набагато ефективнішим та енерго-економнішим, ніж опалення PTC. Однак у надзвичайно холодну погоду (наприклад, температура нижче нуля) тепловому насосу може бути важко передавати достатню кількість тепла, що потребує активації нагрівача PTC як доповнення; таким чином, зрештою, він усе ще покладається на високу-напругу.
Однак є виняток: транспортні засоби, обладнані додатковими дизельними або паливними-системами опалення-, як-от певні гібриди або моделі, розроблені спеціально для холодного клімату. Ці системи спалюють дизельне паливо для нагрівання охолоджувальної рідини, тобто процес розморожування не споживається від акумулятора високої-напруги; натомість маленька батарея на 12 В живить вентилятор для циркуляції теплого повітря.
Тому для чисто електричних транспортних засобів, якими ми їздимо щодня, розморожування залежить від-електрики високої напруги понад 90% часу; однак у гібридних транспортних засобах залишкове тепло двигуна можна використовувати для розморожування після того, як двигун запрацює, тобто електроенергія високої{2}}напруги не використовується в цьому сценарії.
