Будова та принцип роботи електронного водяного насоса
Водяний насос є важливою складовою системи охолодження двигуна автомобіля. Його основна функція полягає в тому, щоб стимулювати циркуляцію охолоджуючої рідини, поглинати надлишок тепла двигуна та передавати його зовнішньому повітрю через радіатор, щоб уникнути надто високої температури двигуна. Якщо температура двигуна занадто висока, змащувальна здатність масла буде знижуватися, що призведе до підвищеного зносу деталей. Якщо температура досягне певного значення, виникнуть серйозні збої, такі як витягування циліндра або прогорання плитки двигуна, і врешті-решт двигун буде спалено та здано на металобрухт.
Існує два типи водяних насосів: традиційні механічні водяні насоси та електронні водяні насоси. Традиційний двигун зазвичай використовує механічний водяний насос, який приводить в обертання підшипник водяного насоса та крильчатку через шків. Охолоджуюча рідина у водяному насосі приводиться в обертання робочим колесом і використовується до краю корпусу водяного насоса під дією відцентрової сили, і в той же час генерує певну кількість води. тиску, а потім витікає з каналізації або водопровідної труби.
У центрі робочого колеса охолоджуюча рідина викидається, і тиск знижується. Охолоджуюча рідина в резервуарі для води всмоктується в робоче колесо через водопровідну трубу під дією різниці тиску між входом насоса та центром робочого колеса для здійснення зворотно-поступальної циркуляції охолоджувальної рідини.
Принцип роботи електронного водяного насоса наступний:
ECU (електронний блок керування) регулює робочий цикл за допомогою ШІМ (широтно-імпульсної модуляції) відповідно до сигналів зворотного зв’язку, таких як температура води, і передає сигнал до контролера всередині електронного водяного насоса. Розмір контролює обертання двигуна, тим самим приводячи в обертання ротор робочого колеса, таким чином реалізуючи циркуляцію охолоджуючої рідини.
Традиційний механічний водяний насос працює на основі частоти обертання двигуна, що призводить до того, що навіть за умов холодного запуску та низького навантаження на високій швидкості, де попит на потік невисокий, йому все одно потрібна велика потужність для руху, а також забезпечується потужність охолодження в цей час набагато більше. Енергія охолодження, необхідна двигуну, насправді вимагає великої потужності для руху.
Таким чином, значна частина охолоджувальної потужності механічного водяного насоса витрачається даремно, що споживає багато додаткової потужності приводу, а ефект охолодження відрізняється від фактичних потреб двигуна, що призведе до потужності та економії двигун знизитися. Електронний водяний насос може точно контролювати потік охолоджувального пристрою відповідно до вимог теплоносія.
Електронний водяний насос складається із задньої кришки двигуна, контролера двигуна, амортизаційного гумового кільця, корпусу двигуна, ущільнювального кільця, робочого колеса, ущільнювального кільця, кришки насоса, електричної вилки, компонентів з’єднувача, кріпильних болтів тощо.
З розвитком науки і техніки та високими вимогами до паливної ефективності все більше і більше застосувань електронних водяних насосів використовуються в гібридних і нових двигунах на ринку.
