Збірка електронного водяного насоса
Електронний водяний насос є основою системи охолодження двигуна автомобіля. Його функція полягає в створенні тиску в охолоджувальній рідині для забезпечення її циркуляції в системі охолодження, тим самим забезпечуючи своєчасне охолодження високотемпературних частин, таких як поршень, головка циліндра та блок циліндрів, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.
В даний час, щоб реалізувати малу циркуляцію і велику циркуляцію двигуна, кілька зовнішніх трубопроводів зазвичай використовуються для з'єднання електронного водяного насоса з циліндром двигуна, масляним радіатором, системою рециркуляції вихлопних газів та іншими компонентами. Складні зовнішні трубопроводи розподілені невпорядковано, а конструкція недостатньо компактна, що призводить до того, що вона займає великий простір. Надмірна кількість зовнішніх трубопроводів значно збільшує загальну вагу.
Для цього передбачений електронний блок водяного насоса. Його електронний водяний насос приводиться в рух власним двигуном, що сприяє зменшенню споживання палива двигуном і покращенню адаптації автомобіля до відповідних умов роботи. Двигун охолоджується за допомогою примусової циркуляції води, щоб гарантувати, що двигун продовжує працювати в межах нормального температурного діапазону. Завдяки розміщенню порожнин для рідини та внутрішніх каналів для рідини на корпусі зменшується розташування зовнішніх трубопроводів, що робить загальну структуру вузла електронного водяного насоса більш компактною, зменшуючи займаний простір і зменшуючи загальну вагу двигуна.
Склад електронного водяного насоса в зборі:
Електронний водяний насос містить корпус, електронний водяний насос і електронний термостат. Тіло має порожнину для рідини всередині, і порожнина для рідини може зв’язуватися із зовнішніми компонентами через впускні та вихідні отвори для води на тілі. На корпусі розташований перший впускний отвір для води, який сполучається з порожниною для рідини та використовується для прийому першої рідини з двигуна. Порожнина рідини з'єднана з внутрішньою частиною електронного водяного насоса через перший канал рідини.
1. Корпус, 12-14, другий-четвертий входи води, 15-17, перший-другий випуски води, 2. Електронний водяний насос.
Корпус також може бути забезпечений другим входом для води та третім входом для води. Як другий вхід води, так і третій вхід води з’єднані з рідинною порожниною. Другий вхід води використовується для отримання другої рідини з масляного радіатора, а третій вхід води використовується для прийому другої рідини з масляного радіатора. Вхід води використовується для отримання третьої рідини з системи рециркуляції вихлопних газів, тобто друга рідина з масляного радіатора та третя рідина з системи рециркуляції вихлопних газів надходять у рідину повітря через другий вхід води та третій вхід води відповідно. всередині порожнини.
Коли двигун працює в режимі малого циклу, перша рідина з двигуна, друга рідина з масляного радіатора і третя рідина з системи рециркуляції вихлопних газів зливаються в порожнині рідини, утворюючи перший комбінований потік. Потім увійдіть всередину електронного водяного насоса через перший канал рідини. У режимі малої циркуляції перший рідинний канал і рідинна порожнина з'єднані.
Корпус також може бути забезпечений четвертим входом для води. Четвертий вхід води з'єднаний з внутрішньою частиною електронного водяного насоса через перший канал рідини та використовується для отримання четвертої рідини з радіатора. Електронний термостат також використовується для управління четвертим входом води. і стан зв'язку через перший канал рідини. Під час великого циклу двигуна рідина з двигуна проходить через зовнішній радіатор, щоб розсіювати тепло, а потім повертається в електронний водяний насос. Коли двигун працює в режимі великого циклу, електронний термостат контролює четвертий вхід води для зв’язку з першим каналом рідини, так що четверта рідина з радіатора проходить через четвертий вхід води та перший канал рідини, щоб досягти внутрішнього каналу. електронного водяного насоса.
Електронний термостат містить головний клапан і допоміжний клапан. Головний клапан використовується для контролю стану з'єднання між четвертим входом води та першим каналом рідини. Під час великого циклу головний клапан використовується для керування з’єднанням між четвертим входом води та першим каналом рідини. Статус підключення. Допоміжний клапан використовується для контролю стану зв'язку між порожниною для рідини та першим каналом для рідини. Під час малого циклу допоміжний клапан використовується для керування станом зв’язку між порожниною рідини та першим каналом рідини. Електронний термостат розташований у четвертому впускному отворі для води, причому головний клапан знаходиться близько до кінця впускного отвору для води четвертого впускного отвору для води, а допоміжний клапан - близько до кінця випускного отвору для води першого впускного отвору для води.
Електронний термостат розташований на кінці входу води першого каналу рідини та використовується для контролю стану зв’язку між порожниною рідини та внутрішньою частиною електронного водяного насоса. Під час малого циклу електронний термостат контролює рідинну порожнину та внутрішню частину електронного водяного насоса, який потрібно підключити, так що перша рідина з двигуна надходить у рідинну порожнину через перший впускний отвір для води, а в електронний водяний насос через перший рідинний канал. Всередині водяного насоса електронний водяний насос подає рідину в двигун, таким чином реалізуючи малий цикл двигуна.
