Будова та принцип роботи електронного водяного насоса
Якщо температура двигуна занадто висока, змащувальна здатність моторного палива знизиться, що призведе до посиленого зносу деталей. Якщо температура досягне певного значення, це спричинить серйозні збої, такі як задирання циліндрів двигуна або горіння плитки, і врешті-решт двигун буде спалено та здано на металобрухт.
Водяний насос є важливою складовою системи охолодження двигуна автомобіля. Його основна функція полягає в тому, щоб стимулювати циркуляцію охолоджуючої рідини, поглинати надлишок тепла двигуна та передавати його зовнішньому повітрю через радіатор, щоб уникнути надмірної температури двигуна.
Водяні насоси бувають двох типів:традиційні механічні водяні насосиіелектронні водяні насоси. У традиційних двигунах зазвичай використовується механічний водяний насос, який приводить в обертання підшипник і крильчатку водяного насоса через шків. Охолоджуюча рідина у водяному насосі приводиться в обертання робочим колесом разом і кидається до краю корпусу водяного насоса під дією відцентрової сили, і в той же час створює певний тиск. Потім випливає з розетки або водопровідної труби. Тиск у центрі крильчатки зменшується за рахунок викиду охолоджуючої рідини, а охолоджуюча рідина в баку з водою всмоктується в крильчатку через водопровід під дією різниці тиску між входом у насос і центром крильчатки. для здійснення зворотно-поступальної циркуляції теплоносія.
Традиційний механічний водяний насос працює на основі швидкості двигуна, що призводить до потреби у великій потужності для руху навіть при холодному запуску та низькому навантаженні в умовах високої швидкості з низьким попитом на потік, а потужність охолодження, що забезпечується в цей час, є набагато більшою Він не базується на фактичних потребах двигуна, і йому потрібна велика потужність для руху, що призведе до зниження продуктивності та економії двигуна.
Принцип роботи електронного водяного насоса полягає в наступному: ECU (електронний блок керування) регулює величину робочого циклу за допомогою ШІМ (широтно-імпульсної модуляції) відповідно до сигналу зворотного зв’язку, такого як температура води, і передає сигнал до контролера всередині електронний водяний насос. Розмір контролює обертання двигуна, тим самим приводячи в обертання ротор робочого колеса, тим самим реалізуючи циркуляцію теплоносія.
Електронний водяний насос може точно контролювати потік відповідно до потреб охолоджувального пристрою в охолоджувальній рідині. З розвитком науки і техніки та високими вимогами до паливної ефективності застосування електронних водяних насосів зростає. В даний час гібридні та нові енергетичні двигуни на ринку почали використовувати електронні водяні насоси. Електронний водяний насос складається з корпусу насоса, робочого колеса, ущільнювального кільця, корпусу двигуна, електричної вилки, вузла двигуна, підшипника, ротора, контролера, контролера сидіння, задню кришку, кріпильні болти тощо.
ECU регулює коефіцієнт навантаження через ШІМ відповідно до сигналу зворотного зв’язку, наприклад температури води, а контролер під’єднує джгут проводів через електричну вилку, а потім керує двигуном для приводу робочого колеса та ротора відповідно до коефіцієнта навантаження, таким чином реалізуючи циркуляція теплоносія і забезпечення точного потоку теплоносія. КОНТРОЛЬ; ущільнювальне кільце забезпечує герметичність між корпусом насоса та корпусом двигуна, сідлом контролера та задньою кришкою; Корпус насоса, корпус двигуна та задня кришка повинні ущільнювати внутрішні компоненти електронного водяного насоса в середовищі без пилу, щоб забезпечити надійність роботи електроніки водяного насоса.
Особливості електронних водяних насосів
▶ Забезпечте своєчасну та відповідну потужність охолодження, низьке енергоспоживання та високу ефективність, реалізуйте точний контроль потоку охолоджуючої рідини відповідно до температури води та іншої інформації, зменшіть відстань потоку охолоджувальної рідини та зменшіть об’єм водяного насоса приблизно на 60%.
▶ Щоб зменшити тертя, електронний водяний насос працює від електрики. Порівняно з механічним водяним насосом, який приводиться в рух ременем аксесуарів, робота тертя зменшена. Цикл NEDC (новий європейський цикл водіння, який є європейським стандартом випробувань на витривалість) може зменшити споживання палива приблизно на 2%.
▶ Прискоріть розминку. Для гібридних двигунів через часті пуски та зупинки потрібна більш висока швидкість прогріву. Оскільки об’ємом електронного водяного насоса можна керувати в режимі реального часу, зменшення витрати охолоджуючої рідини під час холодного запуску може прискорити прогрів і зменшити споживання палива та вплив на викиди.
▶ Термін служби довший, а час безперервної роботи більше 20, 000 годин.
▶ Ризик витоку води значно зменшується. Крильчатка механічного водяного насоса запресована на підшипник водяного насоса з посадкою з натягом, тоді як інтегрована магнітна крильчатка електронного водяного насоса приводиться в рух магнітним сердечником, встановленим у корпусі водяного насоса, так що водяна камера та Відокремлення зовнішньої частини усуває водяний затвор, зменшуючи втрати на тертя та ризик протікання води.
▶ Гнучкі методи керування (ШІМ, шина).
▶ Численні робочі засоби захисту (перегрівання, перенапруга, перевантаження по струму тощо)
Режим і причина несправності електронного водяного насоса
Температура води аномально підвищується, і продуктивність електронного водяного насоса знижується. Зниження продуктивності може відбуватися з двох причин:
▶Конструкція інтерференції між робочим колесом і порожнистим валом є занадто малою, що призводить до ненадійного з’єднання між робочим колесом і порожнистим валом, а також ковзання робочого колеса, що призводить до нестандартної швидкості робочого колеса та зниження продуктивності насоса;
▶Конструкція антиротаційної конструкції вставки є нерозумною, що призводить до ковзання між вставкою та робочим колесом упорскування, що призводить до нестандартної швидкості робочого колеса та зниження продуктивності насоса.
▶ Швидкість електронного водяного насоса іноді зупиняється, а потім падає до нуля і припиняє працювати. Причини, чому водяний насос не працює, зведені до наступних 5 пунктів:
- 1. Мікросхема або електронний пристрій виходить з ладу, а товщина мідної фольги не відповідає вимогам конструкції, що призводить до горіння мідної фольги при підвищенні температури;
- 2. Водонепроникний і дихаючий матеріал ущільнювального кільця клапана є необґрунтованим, старіє в екстремальних умовах, що призводить до некваліфікованої герметичності, водяної пари потрапляє в суху зону, короткого замикання водяного насоса, і водяний насос припиняє працювати;
- 3. Конструкція зони зварювання між язичком контролера та емальованим дротом є необґрунтованою, а міцність контактної ділянки недостатня, що призводить до поломки язика та емальованого дроту, а водяний насос не може працювати;
- 4. Немає клею між конденсаторами на контролері або між конденсаторами та кронштейном, тому конденсатори покладаються лише на зварювальну опору між штифтами та язичками. В умовах вібрації конденсатори тремтять як єдине ціле, внаслідок чого контакти втомлюються та ламаються циклічними навантаженнями, що призводить до падіння швидкості насоса до нуля;
- 5. Нерозумний вибір клею для розсіювання тепла призводить до розширення клею для розсіювання тепла та створює велику кількість пустот, через що друкована плата (друкована плата) не може нормально розсіювати тепло, що призводить до перегріву.
