Метод розсіювання тепла для нової енергетичної літієвої батареї автомобіля
Модуль літієвої батареї в основному складається з батарей і вільно комбінованих мономерів охолодження та розсіювання тепла. Відносини між ними доповнюють один одного. Акумулятор відповідає за живлення нового транспортного засобу, а блок охолодження може обробляти тепло, яке виділяється акумулятором під час роботи. Різні методи розсіювання тепла мають різні середовища розсіювання тепла, а також переваги та недоліки.
Якщо температура навколо батареї занадто висока, ці матеріали використовуватимуть теплопровідну силіконову прокладку як шлях передачі, плавно потраплятимуть у трубу охолодження, а потім поглинатимуть тепло через прямий чи непрямий контакт з окремою батареєю. Основна перевага цього методу полягає в тому, що він має велику площу контакту з елементами батареї та може рівномірно поглинати тепло. З точки зору недоліків, рідке охолоджуюче середовище не є ізоляційним об’єктом, а етиленгліколь і мінеральне масло також є корозійними. Після витоку батарею легко роз’їсти та спричинити коротке замикання.
Метод повітряного охолодження також є поширеним способом охолодження акумулятора. Як випливає з назви, цей метод використовує повітря як охолоджуюче середовище. Конструктори нових енерготранспортних засобів встановлять вентилятори охолодження поруч з модулями акумуляторів. Щоб збільшити потік повітря, вентиляційні отвори також додані поруч з модулями батарей. Під впливом повітряної конвекції літієва батарея нового транспортного засобу може швидко розсіювати тепло та підтримувати стабільну температуру. Перевага цього методу полягає в тому, що він гнучкий і може розсіювати тепло шляхом природної конвекції або шляхом примусового розсіювання тепла. Але якщо ємність батареї занадто висока, ефект повітряного охолодження методом розсіювання тепла не є хорошим.
Коробкове вентиляційне охолодження є подальшим вдосконаленням методу охолодження повітря та відведення тепла. Окрім контролю максимальної температури акумуляторної батареї, він також може контролювати мінімальну температуру акумуляторної батареї, забезпечуючи значною мірою нормальну роботу батареї. Однак цей метод призводить до нерівномірності температури в акумуляторній батареї, що робить її схильною до нерівномірного розсіювання тепла. Коробчасте вентиляційне охолодження посилює швидкість вітру на вході повітря, координує максимальну температуру акумуляторної батареї та контролює величезну різницю температур. Однак через невеликий зазор верхньої батареї на вході повітря отриманий потік газу не відповідає вимогам щодо розсіювання тепла, а загальна швидкість потоку надто низька. Якщо все буде так далі, тепло, накопичене у верхній частині батареї на вході повітря, важко розсіювати. Навіть якщо верхню частину розрізають на пізнішому етапі, різниця температур між акумуляторами все одно перевищує встановлений діапазон.
Метод охолодження фазоперехідного матеріалу має найвищий технологічний зміст, оскільки фазоперехідний матеріал може поглинати велику кількість тепла відповідно до зміни температури батареї. Великою перевагою цього методу є те, що він споживає менше енергії та може розумно контролювати температуру батареї. Порівняно з методом рідинного охолодження матеріал фазової зміни не є корозійним, що зменшує забруднення середовища для батареї. Однак не всі нові енергетичні трамваї можуть використовувати фазозмінні матеріали як охолоджувач, зрештою, вартість виробництва таких матеріалів висока.
Що стосується застосування, ребристе конвекційне охолодження може контролювати максимальну температуру та максимальну різницю температур акумуляторної батареї в діапазоні від 45 градусів до 5 градусів. Однак, якщо швидкість вітру навколо акумуляторної батареї досягає заданого значення, ефект охолодження плавників через швидкість вітру буде незначним, тому різниця температур акумуляторної батареї змінюється незначно.
Охолодження тепловими трубками - це нещодавно розроблений метод розсіювання тепла, який ще офіційно не введено в експлуатацію. Цей метод полягає в установці робочого середовища в теплову трубу, коли температура батареї підвищується, вона може відбирати тепло через середовище в трубі.
Можна помітити, що більшість методів розсіювання тепла мають певні обмеження. Якщо дослідники хочуть добре попрацювати з розсіюванням тепла літієвих батарей, вони повинні налаштувати пристрої розсіювання тепла цілеспрямованим чином відповідно до фактичної ситуації, щоб максимізувати ефект розсіювання тепла. , щоб переконатися, що літієва батарея може нормально працювати.
