Рішення для опалення електромобілів
1. Метод електричного нагріву
1.1 Поняття та принцип функціонування ПТК
Більшість методів електричного нагріву використовують нагрівання PTC. PTC — це абревіатура Positive Temperature Coefficient, що означає позитивний температурний коефіцієнт і, як правило, стосується напівпровідникових матеріалів або компонентів із великим позитивним температурним коефіцієнтом. Зазвичай PTC, який ми називаємо, відноситься до позитивного температурного коефіцієнта термістора, який називається PTC термістора. PTC термістор є типовим чутливим до температури напівпровідниковим резистором. Коли він перевищує певну температуру (температуру Кюрі), значення його опору різко зростає зі збільшенням температури. Тобто потужність PTC-нагрівача буде раптово зменшена до мінімального значення, повертаючи температуру нижче температури Кюрі. Завдяки цій функції нагрівач PTC має такі переваги, як постійне нагрівання температури, відсутність відкритого вогню та тривалий термін служби.
1.2 Вітрове низьковольтне опалення
1.2.1 План впровадження
Водяний насос, водопровідна труба, триходовий клапан, сердечник нагрівача, двигун і бак радіатора додаються до машинного відділення, щоб сформувати замкнуту систему циркуляції води, а також низьковольтний повітронагрівач додається до конструкції HVAC.
Коли перемикач опалення на контролері кондиціонера увімкнено, триходовий клапан B змінює напрямок охолоджуючої рідини, щоб охолоджуюча рідина проходила через сердечник нагрівача. Відповідно до контрольної температури датчика температури в автомобілі, температури всередині автомобіля, температури водяного насоса та контролю температури триходового клапана A, температури охолоджуючої рідини для контролю робочого стану PTC і сердечника нагрівача . Коли перемикач опалення регулятора кондиціонера вимкнено, триходовий клапан B знову змінює напрямок охолоджуючої рідини, щоб охолоджуюча рідина не проходила через сердечник нагрівача.
1.2.2 Переваги
Оскільки сердечник нагрівача використовує відпрацьоване тепло охолоджуючої рідини, вихідна потужність низьковольтного повітронагрівача може бути збережена, а частина функції охолодження двигуна використовується спільно, зменшуючи вихідну потужність бака радіатора.
1.2.3 Недоліки
1) Обсяг модифікацій використаних частин є відносно великим, а вартість модифікації відносно високою.
2) Використання низьковольтних обігрівачів повітря вимагає певного простору для випрямлення нижньої частини оригінального нагрівача автомобільного кондиціонера, але додавання допоміжного нагрівача PTC змінить корпус вузла повітродувки нагрівача. Щоб збільшити допоміжний пристрій PTC під серцевиною нагрівального нагрівача, повітропровід у нижній частині корпусу та повітропровід для обдування ніг повинні бути переміщені вниз.
3) Необхідно знову змінити схему керування, додати компоненти керування та деякі трубопроводи, щоб контролер міг керувати водяним насосом та триходовим клапаном, керування складне, а вартість значно зростає.
4) PTC розташований у кабіні, що має певну потенційну загрозу для безпеки.
