Як працюють електродвигуни транспортних засобів з новою енергією та
Системи контролю працюють?
Система приводного двигуна - це пристрій, який перетворює електричну енергію високовольтної батареї в механічну. Він складається з приводного двигуна та контролера приводного двигуна. Приводні двигуни електромобілів в основному складаються з синхронних двигунів з постійними магнітами та асинхронних двигунів змінного струму. В даний час більшість виробників використовують синхронні двигуни з постійними магнітами.
Датчик положення швидкості двигуна використовується для визначення положення ротора двигуна та інформації про швидкість. Датчик температури обмотки двигуна використовується для визначення температури обмотки двигуна, щоб переконатися, що температура двигуна становить від 45 до 55 градусів, таким чином керуючи водяним насосом і вентилятором охолодження з циркуляцією води для регулювання робочої температури двигуна. Коли температура обмотки двигуна занадто висока, контролер двигуна зменшить потужність або припинить вихідну потужність.
Ⅰ Основні функції двигунів електромобілів та систем керування ними
Основні функції приводних двигунів
Привідний двигун — це електродвигун, який забезпечує рушійну силу транспортного засобу і є силовою установкою електромобілів.
Основні функції системи керування приводним двигуном
1) Обмежте максимальний вихідний струм змінного струму та максимальну вихідну напругу постійного струму.
2) Управління двигуном прямого приводу, заднього ходу, прямого та зворотного виробництва електроенергії.
3) Оптимальний контроль роботи відповідно до цільового крутного моменту з функціями обмеження та згладжування.
4) Зв’язуватися з іншими модулями керування через CAN, отримувати та надсилати відповідні сигнали та опосередковано контролювати нормальну роботу відповідних систем автомобіля.
5) Контролюйте вихідну потужність двигуна та одночасно захищайте двигун (падіння напруги, захист від перегріву, запобігання бігу двигуна тощо).
6) Управління зворотним зв'язком по енергії гальмування.
7) Виявлення та обробка внутрішніх несправностей.
8) Транспортний засіб можна заряджати безпосередньо від зарядної мережі через контролер двигуна, або високовольтне живлення постійного струму акумуляторної батареї може бути перетворено контролером двигуна та підключено до зарядної мережі.
Ⅱ Класифікація приводних двигунів
1. Двигун постійного струму
Постійний магніт, намотаний той самий магніт, одинарний двигун збудження, шунтовий двигун збудження.
2. Двигун змінного струму
(1) Асинхронний двигун
Клітковий тип, намотувальний тип тиску
(2) Синхронний двигун
Електричний синхронний, синхронний з постійним магнітом, комутований реактивний
