Безмасляний спіральний повітряний компресор- для нових транспортних засобів
Безмасляні спіральні повітряні компресори-є основними компонентами системи подачі повітря для гальмування, пневматичної підвіски та інших систем у нових транспортних засобах (особливо комерційних). Вони підходять для чисто електричних, гібридних автомобілів і транспортних засобів на паливних елементах, замінюючи традиційні масло{1}}поршневі компресори.
Його основний принцип ґрунтується на парі точно з’єднаних рухомих і нерухомих спіралі: нерухома спіраль зафіксована, а рухома спіраль обертається навколо свого центру, не обертаючись навколо власної осі, безперервно утворюючи герметичну повітряну камеру у формі півмісяця-. Повітря втягується через вхідний отвір, плавно стискається, коли об’єм повітряної камери стискається до центру, і, нарешті, випускається з центрального випускного отвору. Одноступенева-компресія може досягати 12,5 бар, забезпечуючи безперервну подачу чистого-повітря без імпульсів.
Цей компресор має чотири основні переваги:
По-перше, він має повністю безмасляну -конструкцію з без-контактним спіральним ущільненням, що усуває потребу в змащуванні, запобігає витоку масла та ризику пожежі, а також забезпечує чисте стиснене повітря відповідно до вимог безпеки автомобіля.
По-друге, він працює тихо з низькою вібрацією, усуваючи зворотно-поступальні удари; номінальний робочий шум становить приблизно 65-67 децибел, близький до звичайної розмови, що підвищує комфорт водіння.
По-третє, він високоефективний та енергозберігаючий, із вбудованим двигуном, який підтримує зміну швидкості та періодичну зупинку, що забезпечує низьке споживання енергії та покращує запас ходу автомобіля.
По-четверте, він легкий і надійний, має компактну структуру та меншу кількість деталей; основний корпус виготовлений з алюмінію, вагою приблизно 35-40 кг, що відповідає вимогам легкої ваги транспортних засобів і може витримувати екстремальні умови навколишнього середовища від -40 градусів до 60 градусів, що призводить до тривалих інтервалів технічного обслуговування та зниження витрат на обслуговування.
В даний час він широко використовується в нових енергетичних автобусах, транспортних засобах логістики, важких вантажівках та інших типах транспортних засобів і є одним із ключових компонентів трансформації електрифікації нових енергетичних транспортних засобів.
