Огляд інтелектуальної системи кондиціонування повітря для автомобілів з новою енергією
Основні вимоги до нових інтелектуальних систем кондиціонування повітря для транспортних засобів
Ринок нових енергетичних транспортних засобів процвітає в останні роки, і велика кількість автомобілів, які є синонімами захисту навколишнього середовища, енергозбереження та інтелекту, поступово стали першим вибором споживачів для покупки автомобілів. Порівняно з системою кондиціонування повітря традиційних автомобілів, люди більше зацікавлені в інтелектуальній системі кондиціонування повітря нових транспортних засобів. Маючи високі вимоги, ми сподіваємося отримати більш інтелектуальний і гуманізований хороший досвід. Інтелектуальна система кондиціонування повітря автомобілів з новою енергією потребує реалізації всебічного розширення інтелектуальних функцій на основі оригінальної системи кондиціонування повітря. По-перше, він повинен відповідати потребам функцій автомобіля. Інтелектуальна система кондиціонування повітря повинна реалізовувати самоосушування, обслуговування кондиціонування повітря, паркувальну вентиляцію та інші вимоги до постійного струму, і вона повинна базуватися на власному режимі керування енергією високої напруги, режимі керування низькою напругою, режим очікування автомобіля, режим кемпінгу та режим захисту життя заблокованого автомобіля. тощо забезпечують відповідне функціональне забезпечення. По-друге, цифрове управління та контроль. Технологія цифрового близнюка використовується для моделювання та прогнозування змін температури в автомобілі та температури батареї, і на основі цього реалізація включає упереджене керування, заплановане кондиціювання повітря та попереднє обчислення часу контролю температури та заплановану зарядку. ､Зарезервувати ізоляцію батареї, розрахувати час контролю температури заздалегідь та інші функції. Потім глибоке навчання. Інтелектуальна система кондиціонування повітря автомобілів на новій енергії може записувати, аналізувати та вивчати поведінкові дані користувача, а потім надавати персоналізовані послуги на основі звичок користувача та заздалегідь прогнозувати поведінку користувача. Передбачте та надайте підказки, рекомендації та вказівки, щоб надати користувачам більш комфортні функції та послуги кондиціювання повітря. Потім побудуйте модель «людського комфорту». Інтелектуальна система кондиціонування повітря транспортних засобів з новою енергією може базуватися на концепції, орієнтованій на людей, і використовувати технологію великих даних тощо. Побудуйте модель «комфорту людського тіла», а потім розділіть рівні адаптації людського тіла до холоду та тепла відповідно до ключової інформації такі як стать, вік, товстість та одяг у моделі, а також реалізувати інтелектуальне керування температурою, вологістю, швидкістю повітря тощо в автомобілі, щоб забезпечити прохолоду людського тіла. Рівень температурної адаптації добре відповідає навколишньому середовищу. рівень комфорту. Нарешті, розширювати та розвивати функції інтелектуальної системи охорони здоров’я. Завдяки підтримці різноманітних передових технологій функції автомобільної інтелектуальної системи кондиціонування повітря будуть ще більше розширені. На додаток до основного контролю температури та вологості повітря, окрім таких функцій, як очищення, його також можна розширити з точки зору моніторингу та контролю вмісту CO2/O2, розумних ароматизаторів, стерилізації та фізіотерапії, виявлення емоцій, виявлення фізіологічних показників тощо. , тим самим створюючи салон автомобіля, який сприятливо впливає на фізичне та психічне здоров’я користувачів у всіх аспектах середовища.
Склад інтелектуальної системи кондиціонування повітря автомобіля нової енергії
(1) Система теплового комфорту кондиціонування повітря. Ця система фактично є інтелектуальною модернізованою системою традиційної автомобільної системи кондиціонування повітря в епоху автомобілів з новою енергією. Його основною функцією є інтелектуальне нагрівання, охолодження, осушення, усунення запотівання спереду, циркуляція повітря тощо. Регулювання. Система опалення складається з електронного водяного насоса, водонагрівача, чотириходового клапана нагрівача, сердечника нагрівача тощо. Більшість із них є типами нагріву теплоносія. Охолоджуюча рідина з випускного отвору для води двигуна надходить у водяний бак нагрівача, а потім покладається на повітродувку. Гаряче повітря навколо резервуара для води вдувається в автомобіль, щоб нагріти його, і в той же час видаляється іній і туман на передньому лобовому склі. Холодильна система в основному складається з компресора, конденсатора, електронного розширювального клапана, випарника, теплообмінника тощо. Холодильна система Метод полягає в стисненні пари, при якому для охолодження використовується тепло, що поглинається під час випаровування холодоагенту. Він також може виконувати такі функції, як осушення та очищення повітря. Вентиляційна система складається з повітропроводів, заслінок і т. д., і заслінки розділяють повітря всередині та ззовні автомобіля. Він регулюється, потім охолоджується та осушується випарником або обробляється обігрівачем, і, нарешті, холодне та тепле повітря змішується відповідно до фактичних потреб і відправляється в автомобіль. Система очищення повітря складається з повітряного фільтра, електронного пиловловлювача, генератора аніонів тощо. Вона може не тільки постійно фільтрувати та очищати повітря, що надходить у автомобіль, але й викидати брудні гази, що містяться в автомобілі, з автомобіля. час. Робота всієї системи теплового комфорту кондиціонування повітря невіддільна від мікропроцесора керування двигуном, датчиків, перемикачів керування тощо. Підтримка, завдяки чому досягається інтелектуальне керування на основі внутрішньої температури, вологості, швидкості повітряного потоку тощо.
(2) Система опалення та охолодження акумулятора. Під час заряджання або керування транспортними засобами з новою енергією акумулятор потрібно нагрівати або охолоджувати, щоб забезпечити безпеку акумулятора та зберегти термін служби акумулятора та продуктивність автомобіля. Система опалення та охолодження батареї включає чотириходовий реверсивний клапан і триходовий реверсивний клапан. За допомогою пропорційних клапанів тощо ланцюги батареї та двигуна з’єднані послідовно та паралельно через ці компоненти, і такі функції, як рекуперація відпрацьованого тепла та розсіювання тепла батареї, реалізуються під час заряджання автомобіля чи водіння. Коли температура батареї висока, можна безпосередньо використовувати холодоагент і теплообмінник батареї. Ефективне охолодження; коли температура батареї знаходиться в середньому діапазоні, ланцюг електричного приводу можна підключити послідовно через чотириходовий реверсивний клапан, а передній низькотемпературний радіатор можна використовувати для розсіювання тепла. Коли температура батареї низька, ланцюг двигуна можна підключити послідовно через триходовий пропорційний клапан і використати відпрацьоване тепло двигуна. Ізолюйте батарею. Коли батарея має наднизьку температуру, тепло від водо-водяного теплообмінника може передаватися через триходовий пропорційний клапан, і батарея може нагріватися.
(3) Система охолодження електроприводу. Система охолодження електричного приводу складається з електричного водяного насоса, приводного двигуна, шланга, радіатора, охолоджуючого вентилятора тощо, і може охолоджуватися трьома методами: природним охолодженням, повітряним охолодженням і водяним охолодженням.
(4) XPU і система охолодження хоста з великим екраном. Як автомобілі з інтелектом як важливою особливістю, транспортні засоби з новою енергією часто включають XPU (інтелектуальний процесор) і хост з великим екраном, обидва з яких вимагають хорошого відведення тепла. XPU та хост із великим екраном Для розсіювання тепла та охолодження екрану хосту в основному використовуються моторні водяні насоси, радіатори, байпаси тощо.
(5) Система поповнення та випуску води. Основним компонентом системи поповнення та випуску води є розширювальний чайник, який підключається до акумулятора автомобіля, двигуна, контуру обігрівача тощо, реалізуючи таким чином відповідний контур поповнення води. Розподільна ємність для води є основним компонентом вихлопу. Акумуляторна батарея та схема електроприводу мають спільний розподільний резервуар для води, а контур нагрівача використовує окремий розподільний резервуар для води.
(6) Система управління якістю повітря. Система якості повітря складається з датчиків PM2.5, генераторів плазми, датчиків AQS, бортових процесорів тощо. Вона контролює якість повітря в автомобілі в режимі реального часу за допомогою датчиків і контролює якість повітря, коли якість повітря не відповідає стандарти. Інтелектуальна обробка реалізує такі функції, як фільтрація повітря, стерилізація та видалення пилу, захист вихлопних газів тощо.
