Підготовчі роботи та фактори, що впливають на продуктивність автонагрівача
Фактори, що впливають на експлуатаційні характеристики автонагрівачів:
1. Збільшення швидкості подачі газу в паркувальний обігрівач може посилити конвекційний теплообмін паркувального обігрівача та зменшити температуру поверхні електричного нагрівального елемента в парковочному обігрівачі, що не лише сприяє продовженню терміну служби електричний нагрівальний елемент паркувального обігрівача, а також зменшити тепловтрати паркувального електронагрівача, завдяки чому покращується потужність паркувального теплообмінника, але якщо швидкість занадто висока, втрати тиску різко зростуть, що не сприятиме до поліпшення потужності опалення.
2. Якщо інші умови залишаються незмінними, а зовнішнє навантаження змінюється, температура стінки електричного нагрівального елемента в парковочному обігрівачі буде змінюватися лінійно. Якщо зовнішнє навантаження збільшується, температура стінки електричного нагрівального елемента збільшиться, що зменшить температуру стояночного обігрівача. Термін служби електричного нагрівального елемента, але якщо зовнішнє навантаження занадто мало, а температура стінки занадто низька, потужність теплообмінника стояночного обігрівача знову падає, тому вибір зовнішнього навантаження електричного нагрівального елемента в паркувальний обігрівач важливіший.
3. Коли кінцева температура паркування T2 в парковочному обігрівачі підвищується, внаслідок збільшення в'язкості стоянки газове число Рейнольдса зменшується, що зменшує інтенсивність конвекційного теплообміну, а температура поверхні електричного нагрівального елемента в парковочному обігрівачі підвищується одночасно, спричиняючи втрату тепловіддачі. Додайте, а потім скиньте потужність теплообмінника. Коли Т2 прогресує занадто сильно, температура поверхні електричного нагрівального елемента також сильно зросте, що робить загальний електричний нагрівальний елемент неприйнятним. Отже, додавання Т2 зазвичай обмежується функцією теплостійкості матеріалу електричного нагрівального елемента в парковочному обігрівачі.
Підготовчі роботи перед установкою стояночного обігрівача:
1. Перевірте цілісність стояночного обігрівача перед обладнанням і відкрутіть пряжку та пробку труби;
2. Приймач (водопровід і паропровід), що з'єднує паркувальний обігрівач, повинен мати такий самий розмір, що і вхідні та вихідні з'єднання труб радіатора, а приймач не може використовуватися для підтримки радіатора;
3. Коли паркувальний обігрівач використовує пар як тепло. Передмова, пар подається приблизно за десять хвилин до того, як вентилятор почне попередньо розігрівати радіатор, щоб запобігти раптовому потраплянню пари в холодний радіатор та утворенню великої кількості конденсованої води та впливу на обладнання;
4. Коли трубопровід на вході повітря паркувального обігрівача безпосередньо підключений до вулиці, на вході повітря слід встановити блокуючий пристрій, щоб запобігти замерзанню радіатора, коли він перестане працювати;
5. Перш ніж встановлювати обладнання, ви повинні чітко побачити, що вхідний кінець вхідного отвору для пари є кінцем оребреної труби із усадками;
6. Кінець приймальної води повинен бути обладнаний пароуловлювачем, а дренажний об’єм пароуловлювача повинен перевищувати в 3 - 4 рази об’єм конденсованої води радіатора;
7. Автономний обігрівач повинен бути обладнаний відповідною системою трубопроводів теплоносія відповідно до архітектурного проекту. Зверніть увагу, що запірні клапани слід встановлювати на трубопроводі пари або гарячої води та на трубопроводі зворотної води; при нагріванні парою на конденсатопроводі слід встановити підмітач конденсату. Якщо в поєднанні використовується декілька радіаторів, кожен може самостійно управляти своїм обладнанням для впуску, випуску та повернення пари, особливо коли повітря послідовно використовується в потоці повітря.
