Дослідження системи охолодження батареї для транспортних засобів з новою енергією
Технологія батареї охолодження теплової труби
Тепло, що виділяється акумулятором, поглинається в теплову трубку через мідний лист із високою теплопровідністю, а тканина та серцевина всередині труби можуть ефективно поглинати та перетворювати теплову енергію. Ефективність роботи цієї технології охолодження батареї залежатиме від внутрішнього впливу ендотермічних речовин. У системі топології охолодження теплової труби нових акумуляторних батарей для транспортних засобів з енергією можна виявити, що теплова енергія акумулятора, поглинена теплообмінними матеріалами, такими як мідні листи, проходитиме через політичні та правові механізми та механізми конденсації для досягнення циркуляції енергії та охолодження. Шляхом адсорбції теплової енергії до порожнистої частини теплової труби, щоб реалізувати поглинання тепла рідким середовищем, коли рідина в порожнистій частині поглинає тепло та випаровується, буде створено певне явище зворотного тиску повітря. Під впливом загального перепаду тиску він буде вводитися в конденсаційний механізм теплової труби. Ці високотемпературні рідини після конденсації знову розріджуються та повертаються до порожнистого випарного пристрою вздовж циркуляційного адсорбційного пристрою всередині теплової труби, ефективно реалізуючи повторюваний цикл від випаровування до розрідження всередині теплової труби, ефективно забезпечуючи термін служби батареї при довгостроковій експлуатації транспортних засобів нової енергії. Вимоги до постійного охолодження.
Під час фактичної роботи базової конструкції батареї, що охолоджується тепловою трубкою, слід враховувати продуктивність і ефективність охолодження батареї, сформовану рідинним охолоджуючим середовищем, що має велике значення для оцінки практичної цінності технології теплової труби. Дивлячись на однотрубну модель охолодження літієвих батарей з тепловою трубкою, оскільки процеси випаровування та розрідження охолоджувальної рідини під час однотрубної роботи є відносно простими, швидкість потоку охолодження, яку можна забезпечити, невелика, і вона не сприйнятлива до втручання інших факторів зовнішнього середовища. Ефективність охолодження акумуляторної батареї є більш видатною [7]. Коли механізм охолодження в системі теплових трубок поглинає тепло, це не матиме значного впливу на внутрішній температурний стан самої батареї. Це лише охолодить надлишкову теплову енергію батареї, поглинену політичними та правовими установами, що важливо для забезпечення роботи акумуляторної батареї. Температура, точний контроль і оптимізація продуктивності мають велике значення.
Крім того, під час дослідження структурних параметрів системи охолодження теплової трубки під час роботи технічні спеціалісти виявили, що існує позитивна кореляція між довжиною теплової трубки та ефективністю охолодження акумуляторної батареї. Однак через обмеження об’єму самої автомобільної батареї теплова трубка. Конструкцію конструкції не можна нескінченно розширювати, але вона може сформувати певний орієнтир для оптимізації продуктивності системи охолодження. Під час процесу випаровування рідини охолоджувального середовища в порожнистій внутрішній порожнині теплової трубки, чим сильніший ступінь реакції, тим краща ефективність охолодження акумуляторної батареї. Це нагадує фахівцям про те, що охолоджуюче середовище має бути розумно вибрано під час проектування охолоджувальної конструкції акумуляторної батареї, щоб гарантувати, що вона може ефективно продовжити термін служби нової акумуляторної батареї транспортного засобу з енергією, а також зробити її роботу безпечнішою та надійнішою під час заряджання та процес розрядки, як показано на малюнку 1.
Технологія батареї охолодження матеріалу зі зміною фаз
Як випливає з назви, технологія охолодження батареї зі зміною фази використовує середовище зі зміною фази для досягнення теплообміну під час процесу охолодження батареї. Ця технологія охолодження батареї є новим методом процесу в останні роки, який може використовувати матеріали зі зміною фази для досягнення теплообміну. Characterists проводить детальний аналіз і суворий контроль поточної робочої температури та тенденцій зміни автомобільних акумуляторних блоків, щоб гарантувати, що батарея може споживати надлишкову теплову енергію через теплообмін середовища зі зміною фази за різних умов робочої температури, ефективно забезпечуючи безпеку нових транспортних засобів з енергією. . Акумуляторна батарея може перебувати в оптимальному робочому стані протягом тривалого часу. Матеріал фазозмінного середовища має сильну пластичність, яка може не тільки повністю поглинати надлишкову теплову енергію акумуляторної батареї, але й забезпечувати приховане тепло, коли це потрібно, і не передбачає інших забруднень у всьому процесі взаємодії та перетворення енергії. Це ідеальний і екологічно чистий матеріал для охолодження акумулятора [8] через такі проблеми, як викиди матеріалу. Діелектричний матеріал зі зміною фази може краще забезпечити стабільність температури системи акумуляторної батареї під час процесу поглинання та виділення тепла. Він навіть може заздалегідь контролювати поглинання та виділення тепла за допомогою аналізу тенденцій зміни температури, щоб автомобільний акумулятор міг досягти стабільної роботи при приблизно постійній температурі та має більші переваги в застосуванні, ніж інші технології охолодження акумулятора.
Звичайні матеріали фазової зміни включають фазову зміну тверда речовина-рідина, фазова зміна тверда речовина-тверда речовина та композитну фазову зміну, які в основному розрізняються на основі їхніх характеристик переходу між станами в ендотермічному та екзотермічному станах. По-перше, твердо-рідкі фазові матеріали в основному складаються з аліфатичних вуглеводнів, спиртів та інших речовин. Хоча розділення фаз все ще нелегко відбутися під час процесу поглинання та виділення тепла, він схильний до проблем з витоком після того, як він переходить у рідкий стан. Вимоги до герметизації зовнішнього обгорткового матеріалу відносно високі, а фактичні сценарії застосування відносно обмежені. По-друге, фазова зміна матеріалів з твердого на тверде відбувається головним чином за допомогою перетворення у формі стебла, у якому молекули розташовані більш компактно, що ефективно зменшує навколишній об’єм під час процесу охолодження акумуляторної батареї, а все тіло представляє собою твердий кристалічний стан. , немає ризику витоку матеріалу, а фактичний термін служби довший. Це ідеальний тип матеріалу зі зміною фази. По-третє, композиційний матеріал із зміною фази — це твердий матеріал, утворений шляхом додавання середовища з характеристиками зміни фази до речовини-носія. Матеріал із зміною фази, який може охолоджувати акумуляторну батарею, називається робочим середовищем. Сучасне охолодження автомобільних акумуляторних батарей зі зміною фаз також має потужний потенціал розвитку та практичну цінність.
