1. Проблеми запасу ходу та вартості батареї все ще обмежують розробку транспортних засобів з новою енергією, а керування температурою автомобіля сприяє покращенню запасу ходу електромобілів. Що стосується часу роботи батареї, три індикатори: час роботи від батареї під час руху на високій швидкості, час роботи від батареї, коли кондиціонер увімкнено при високій температурі, і час роботи від батареї, коли кондиціонер увімкнено при низькій температурі, працюють погано. Найгірші показники - запас ходу, коли кондиціонер увімкнено при низькій температурі. Судячи з фактичних крейсерських характеристик чисто електричних моделей, середній фактичний запас ходу без увімкненого кондиціонера при кімнатній температурі становить 290 кілометрів. Після ввімкнення кондиціонера це вплине на дальність польоту, незалежно від того, холодне чи тепле повітря, і дальність польоту зменшиться. Увімкнення теплого повітря взимку особливо помітно впливає на термін служби акумулятора. Середній фактичний час автономної роботи становить лише 233 кілометри, що на 20 відсотків менше. Користувачі у високих широтах сильно страждають від цього. Судячи з оцінки задоволеності, користувачі у високих широтах значно менше задоволені часом роботи акумулятора за низьких температур, ніж користувачі в низьких широтах.
2. Ступінь автоматичного керування транспортними засобами з новою енергією є вищим, і використовується більше енергетичних пристроїв, а система силової батареї транспортних засобів з новою енергією має вищі вимоги до температури робочого середовища. Якщо температура занадто низька, це вплине на термін служби батареї. В результаті термін служби батареї скорочується, тому нові енерготранспортні засоби висувають суворіші вимоги до системи теплового керування.
Акумулятор живлення збільшить швидкість падіння напруги зі збільшенням температури, вказуючи на те, що саморозряд стає все більшим і більшим. Це пояснюється тим, що зі збільшенням температури хімічна реакція всередині батареї стає все активнішою, що призводить до більшого саморозряду батареї. За умови однакової швидкості заряду-розряду, чим вище температура, тим швидше швидкість спадання ємності акумулятора; за однакових температурних умов, чим більша швидкість заряду-розряду батареї, тим швидше швидкість спадання ємності батареї.
