Роль системи електроприводу та модуля IGBT
Щоб зрозуміти модуль IGBT, ми повинні спочатку зрозуміти систему електроприводу транспортних засобів на новій енергії. Давайте спершу підсумуємо, як працює система електроприводу, одним реченням: під час керування транспортним засобом з новою енергією, контролер двигуна перетворює постійний струм (DC), що виділяється батареєю живлення, у змінний струм (цей процес називається інверсією), дозволяючи приводний двигун для роботи, і двигун перетворює електричну енергію в механічну енергію, а потім використовує систему трансмісії (переважно редуктор), щоб колеса автомобіля рухалися. І навпаки, процес перетворення механічної енергії колеса в накопичену в акумуляторі є рекуперацією кінетичної енергії.
Що таке «триелектрична система» та «система електроприводу»?
Триелектрична система, а саме акумуляторна батарея (називається акумулятором), приводний двигун (називається двигуном) і контролер двигуна (називається електронним керуванням), також називається трьома основними частинами. людей. Разом на них припадає понад 70% загальної вартості автомобілів з новою енергією і є основними компонентами, які визначають спортивні характеристики всього автомобіля.
Для системи електричного приводу ми зазвичай просто називаємо двигун, електронне керування та редуктор системою електричного приводу.
Але, строго кажучи, згідно з проспектом Jinjing Electric, система електроприводу включає три основні вузли: вузол приводного двигуна (який перетворює електричну енергію батареї живлення в механічну енергію обертання та є джерелом вихідної потужності), контролер вузол (на основі дизайну апаратного та програмного забезпечення силових напівпровідників, він контролює робочий стан приводного двигуна в режимі реального часу та постійно збагачує інші функції керування), а також вузол трансмісії (зменшення вихідної швидкості та збільшення вихідного крутного моменту через зубчасту передачу встановлено для того, щоб система електроприводу продовжувала працювати в діапазоні високої ефективності).
Що таке "система електроприводу все в одному"?
Спочатку двигун, електронне керування та редуктор були незалежними компонентами, але з розвитком технологій ми об’єднали ці три частини в один компонент, який став «електричним приводом три в одному». Метою інтеграції є економія місця, зменшення ваги, підвищення продуктивності та зниження витрат.
Наразі «електрична силова установка «вісім в одному» Fudi Power від BYD має високий ступінь інтеграції на ринку. Ця система електроприводу «вісім в одному» об’єднує двигун приводу, контролер двигуна, редуктор, бортовий зарядний пристрій, перетворювач постійного струму, розподільну коробку, контролер транспортного засобу та диспетчер акумулятора.
Як працює модуль IGBT?
У електричному модулі керування модуль IGBT є основним компонентом інвертора. Щоб підсумувати принцип його роботи:
Завдяки напівпровідниковим характеристикам увімкнення або вимкнення, без урахування процесу переходу та паразитних ефектів, ми вважаємо одну мікросхему IGBT ідеальним перемикачем. Ми будуємо паралельну та послідовну структуру з кількох блоків мікросхем IGBT всередині модуля. Коли постійний струм проходить через модуль, напрямок витікання та частота струму змінюються шляхом швидкого розмикання та замикання різних комбінацій перемикачів, щоб вивести бажаний змінний струм.
