Що таке високовольтна-система блокування?
1. Що таке високовольтне-блокування?
Блокування-високої напруги нових транспортних засобів із енергією — це захід безпеки, який використовує сигнали низької-напруги для перевірки цілісності (безперервності) компонентів високої{2}}напруги, ліній, з’єднувачів джгутів високої{3}}напруги та захисних кожухів у всьому колі високої{4}}напруги, виявити аномальні роз’єднання в ланцюзі високої-напруги та від’єднати електрику високої-напруги протягом мілісекунд.
2. Функції блокування високої{1}}напруги такі
(1) Забезпечте цілісність усієї високо{1}}ланцюга напруги, щоб електрика високої-напруги проходила в замкнутому контурі, тим самим підвищуючи безпеку всього автомобіля.
(2) Під час роботи транспортного засобу, коли ланцюг високої -напруги від’єднаний або його цілісність пошкоджена, видається сигнал несправності, щоб система керування транспортним засобом запускала відповідний захист безпеки.
(3) Запобігайте утворенню дуги під час підключення та від’єднання роз’єму джгута проводів високої-напруги під напругою.
3. Структура високовольтної-блокування
Схема блокування високої-напруги працює на сигналах низької-напруги, тому дроти блокування високої-напруги потрібно ізолювати від дротів високої-напруги. З’єднувачі джгутів високої-напруги повинні мати-функцію блокування високої напруги. Під час від’єднання роз’єму джгута проводів високої-напруги спочатку слід від’єднати ланцюг блокування високої-напруги, а потім – ланцюг високої{10}}напруги. Під час підключення роз’єму джгута проводів високої{12}}напруги спочатку слід під’єднати ланцюг високої{13}}напруги, а потім — ланцюг блокування високої{14}}напруги, щоб запобігти стрибкам струму від високої{15}}електрики.
4. Принцип блокування високої{1}}напруги
Сигнал контролю-високовольтної схеми блокування зазвичай випромінюється від BMS або блоку керування транспортним засобом (VCU), проходячи через-роз’єм джгута проводів високої напруги або високовольтний блок керування-для завершення схеми.
Блокування високої-напруги використовує блок керування (BMS або VCU) і проводку низької-напруги для формування замкнутого ланцюга, який відповідає за перевірку цілісності ланцюга. Якщо коротке замикання або розрив ланцюга високої-напруги вказує на потенційну небезпеку, вихід високої-напруги батареї живлення буде вимкнено.
Наразі широтно-імпульсна модуляція (ШІМ) є найпоширенішим методом для високо{0}}сигналів виявлення блокування. У цій схемі ШІМ блок управління відповідає за відправку і прийом сигналів ШІМ. За нормальних обставин цей ШІМ-сигнал проходить через компоненти високої-напруги, такі як нагрівач PTC, блок керування високою-напругою та електричний компресор, перш ніж досягти блоку керування. Блок керування перевіряє отримані параметри ШІМ-сигналу (наприклад, робочий цикл), щоб визначити цілісність ланцюга високої-напруги, стан підключення джгута проводів високої-напруги та робочий стан кожного компонента високої-напруги. Якщо блок керування не отримує повернений ШІМ-сигнал, можуть виникнути прямі або потенційні небезпеки, наприклад неправильно під’єднаний роз’єм джгута проводів високої-напруги (оголений кабель високої{11}}напруги), пошкоджені високо{12}}компоненти напруги або несправність захисної конструкції.
Оскільки схема ШІМ використовує сигнали ШІМ, блок керування може виявляти несправності ланцюга високої-напруги, навіть якщо в ланцюзі блокування високої{1}}напруги виникає коротке замикання або розрив. Це запобігає невиявленому впливу високої напруги, спричиненій-несправністю джгута проводів низької напруги, таким чином забезпечуючи вищий рівень безпеки. Ця схема може використовувати одну схему або кілька відносно незалежних схем. Останній підхід пропонує перевагу швидкого визначення місця несправності та вибіркової ізоляції її на основі стану несправності, таким чином задовольняючи основні потреби користувача у використанні автомобіля.
5. Стратегія керування блокуванням високої{1}}напруги
Сигналізація про несправність: коли система блокування високої{0}}напруги виявляє небезпеку, незалежно від стану автомобіля, блок керування повинен подати сигнал тривоги, попереджаючи водія за допомогою звукових або візуальних сигналів, сповіщаючи його про аномалію та дозволяючи йому негайно усунути її, щоб уникнути загрози безпеці.
Відключення електроживлення високої-напруги: коли транспортний засіб зупинено, якщо система блокування високої-напруги виявляє небезпечний стан у ланцюзі високої-напруги, окрім видачі сигналу про несправність, вона також сповіщає систему керування транспортним засобом, щоб від’єднати контактор високої-напруги, тим самим вимикаючи високої-вихідної напруги батареї живлення, щоб уникнути потенційної-небезпеки високої напруги та забезпечити безпеку.
Робота зі зниженою потужністю: під час руху транспортного засобу на високій швидкості, якщо система блокування високої-напруги виявляє небезпечний стан у ланцюзі високої-напруги, система керування транспортним засобом не може негайно вимкнути вихід високої-напруги акумуляторної батареї. Замість цього він повинен сповістити водія за допомогою сигналу тривоги, а потім зменшити робочу потужність приводного двигуна, щоб повільно сповільнити автомобіль, гарантуючи, що водій зможе контролювати автомобіль до безпечної зупинки. Водночас зменшується навантаження на високо-систему напруги, що зменшує ймовірність аварії високої{6}}напруги.
