Вага та товщина алюмінієвих деталей впливають на безпеку обігрівача та тепло вітру. Температура полум’я нагрівача паркувального повітря становить 1500 градусів. Хоча температура нагрівання алюмінію становить лише 600 градусів, якщо об’єм повітря досить великий, а товщина алюмінієвого корпусу досить велика, швидкість обертання вентилятора може без проблем відвести тепло. Однак, як тільки вага зменшується, тепло не може бути зібрано, і найслабша частина датчика легко спалюється і протікає та створює небезпеку. А оскільки алюмінієві деталі зберігають менше тепла, температура повітря нагрівача' s опуститься щонайменше на 10 градусів, а температура випускного отвору збільшиться щонайменше на 200 градусів. І що більш важливо, щільність алюмінію буде не дуже великою. Взимку термічне розширення та стискання та легке розтріскування побічно збільшують ризик.
Запальна свічка запального нагрівача - це нітрид кремнію, що вимагає дуже складного процесу. Японська компанія Kyocera розробляла та виробляла її впродовж десятиліть, тоді як внутрішня запальна свічка розпочалася лише за останні два роки. Коли рівень майстерності не буде досягнутий, тверді лопнуть, і будуть порожнисті" запалювальні пробки" зі спеціальними змішаними матеріалами та покриттями," тиран" запальні свічки та імітаційні версії. Kyocera Japan використовує 4 дроти опору, температура може досягати 1500 градусів, тому швидкість займання висока, відмова менша, а термін служби довгий. Зварювання металу сріблом забезпечує електропровідність, що економить енергію акумулятора автомобіля. Внутрішня запальна вилка видалила майже всю основну технологію, і це по-своєму. Температура може досягати лише 900 градусів. Навіть імітаційний виріб використовує два дроти опору. Вартість зварювання металевої міді зменшується, але опір підвищується, що збільшує складність і відмову займання. , І термін служби значно зменшується.
Камера згоряння стояночного обігрівача, як правило, має сталеву конструкцію, і деякі виробники використовують вторинне зварювання та зварювання брухту. Це' насправді легко розрізнити. Оскільки сталь має високу температурну стійкість і дорожнечу, основна частина нагрівача повинна бути виготовлена зі сталі, а кінцева частина розпилення не матиме занадто високої температури. Тому для економії витрат багато виробників використовують вторинне зварювання, сталеву конструкцію камери згоряння та атомізовану частину конструкції з алюмінієвого сплаву. Однак, якщо температура хвоста занадто висока, це небезпечно, і термін служби скорочується. І якщо цільносталеву конструкцію можна зварювати лише один раз, як для залишків зварювання, це дуже легко відрізнити, а зварені з'єднання з першого погляду чіткі. Звичайно, вартість буде дуже низькою, а це ціна брухту.
Багато моїх друзів користувалися комп'ютерами. Хоча ноутбуки невеликі і витончені, вони не такі швидкі, як настільні комп’ютери CP. Розмір материнської плати комп’ютера нагрівача паркувального повітря також базується на цьому принципі, як і мозок, а невелика комп’ютерна версія схожа на динозавра. Мозок - волоський горіх, що гарантує основні функції. Велика комп’ютерна версія схожа на людський комп’ютер зі складною структурою, але сильною обчислювальною потужністю. Деякі опалювальні прилади для паркування використовують невелику комп’ютерну версію, щоб заощадити:
1. Маленький комп’ютер вплине на швидкість бігу,
2. Чим більше оригінальних материнських плат, тим стабільніше, чим більша версія комп'ютера, тим стабільніше
3. Між електронними компонентами є електромагнітні перешкоди, і розміщення великої комп’ютерної версії є більш розумним.
Двигун паркувального повітряного нагрівача повинен бути безщітковим, мідним дротом, немагнітним, оскільки безщітковий знос низький, а шум низький, мідний дріт швидко обертається, а немагнітні перешкоди на електронних компонентах невеликі.
Більш дешевими є щітки, алюмінієві дроти та магнітні двигуни, які мають високий знос і короткий термін служби, а швидкість стає все повільнішою та повільнішою через зношення, що в кінцевому підсумку призведе до того, що нагрівач не розвіється, і це призведе до несправностей та небезпеки. Що й казати, відпочивати і спати вночі - це проблема. Електромагнітні перешкоди також можуть спричинити проблеми з електронними компонентами та програмами.
Сподіваюся, кожен може тримати очі відкритими і купувати справжні та якісні товари за справедливою ціною!
