Нова енергосистема опалення автомобілів 1
Існує два основних типи систем опалення кондиціонерів для електромобілів: терморезисторні обігрівачі та системи теплового насоса. Принципи роботи цих систем дуже різні.
Термісторна система опалення PTC
PTCце абревіатура Positive Temperature Coefficient, яка стосується напівпровідникових матеріалів або компонентів із великим позитивним температурним коефіцієнтом. Простіше кажучи, він підвищує температуру, активуючи термістор, щоб резистор нагрівся. Електричні праски та плойки, які ми використовуємо в повсякденному житті, засновані на цьому принципі. Наразі більшість електромобілів у Китаї використовують опалення PTC. Деякі моделі використовують PTC для прямого нагрівання холодного повітря. Цей метод більш ефективний, але високий тиск, що надходить у кабіну, становить загрозу безпеці. Тому в даний час як середовище використовується вода. PTC нагріває воду та направляє її до нагрівального ядра каналу кондиціонування повітря, а потім тепле повітря вдувається в автомобіль через повітродувку.
Система опалення, що використовує воду як середовище, складається з повітродувки, анелектричний обігрівач(PTC), водяний насос нагрівача, сердечник нагрівача тощо. Коли автоматична система кондиціонування повітря працює в режимі опалення, нагрівач нагріває теплоносій під дією високовольтної електрики, і високотемпературний теплоносій закачується в сердечник нагрівача водяним насосом нагрівача. У той же час двигун регулювання холодної та теплої температури повертає заслінку в положення нагрівання, і потік повітря протікає через серцевину нагрівача під дією повітродувки для генерації теплопередачі. Перед тим, як увійти в салон, зовнішнє повітря змішується з нагрітим, щоб видувати комфортне тепле повітря. Незважаючи на те, що такий підхід зменшить ефективність опалення, безпека гарантована, і це також є основним напрямком.
Найбільшим недоліком PTC-опалення є енергоспоживання, яке впливає на запас ходу чистих електромобілів, особливо в холодну зиму. Візьмемо як приклад PTC потужністю 2 кВт. За одну годину на повній потужності він споживає 2 кВт*год електроенергії. Якщо автомобіль споживає 15 кВт-год електроенергії на кожні 100 кілометрів, 2 кВт-год втрачають запас ходу на 13 кілометрів. Багато автовласників на півночі скаржаться, що асортимент електромобілів занадто скоротився, частково через енергоспоживання опалення PTC. Крім того, в холодну зимову погоду активність матеріалів в батареї живлення знижується, ефективність розряду невисока, а асортимент також буде знижений.
