Відмова обігрівача 1:Він може загорітися нормально, але гасить себе через десятки секунд.
Рішення:Типовою причиною цього явища відмови є те, що датчик полум'я пальника брудний. Датчик полум'я є фоторезистором. Коли він опромінюється світлом, його власне значення опору зменшується і представляє низький стан імп'юнсу. Коли немає світла, значення опору піднімається і представляє високий стан імпдонс. Контролер в пальнику судить, чи триває процес горіння відповідно до значення опору датчика полум'я. Якщо горіння припиниться і датчик полум'я покаже високу перешкоду, подача палива буде негайно припинена, щоб запобігти накопиченню незапаленого дизельного палива. Зонд датчика полум'я розташований в повітряному каналу пальника, а його поверхня легко брудниться і втрачає свою фоточутливу функцію через чорний дим, задній вогонь і пил подачі повітря. Перевірте зонд датчика та очистіть його поверхню спиртом або миючим засобом, якщо це необхідно.
Несправність обігрівача 2:Вогонь нормальний, але вихлопний дим не є нормальним. Дизельне паливо, що вводиться в пальник, змішується і спалюється. Коли об'єм повітря доречний, атомізовані СО2 і паровий вихлопи безбарвні.
Рішення:Коли подача повітря буде недостатньою, дизель буде неповно спалений для виробництва СО і частинок вуглецю, в результаті чого чорний дим від вихлопних газів. Однак, якщо споживання повітря занадто велике, сильний вітер може здути паливний туман, який занадто пізно згорає. Білий дим розряджається. Поширеною причиною чорного диму від вихлопних газів є те, що отвір палаючих дверей для забору повітря занадто малий, а причиною білого диму є те, що двері забір повітря занадто відкриті. В обох випадках двері забір повітря повинні бути перечитані. При регулюванні можна регулювати отвір демпфера, дотримуючись кольору вихлопного диму, поки колір вихлопного диму не буде близький до безбарвного. Ще однією причиною чорного диму від вихлопних газів є погана атомізація дизельного палива. Нафтовий туман містить великі краплі, які не можна повністю змішувати з повітрям, а чорний дим утворюється через неповне локальне горіння.
Причинами поганої атомізації дизельного палива є:
1) Старіння або засмічення насадки серйозно знижує його здатність до атомізації.
2) Вихідний тиск паливного насоса занадто високий або занадто низький. Якщо тиск паливного насоса занадто низький, вихідний тиск сопа буде низьким. Звичайно, ефект атомізації поганий, але вихідний тиск паливного насоса занадто високий, що також призведе до низького тиску впорскування. Це пов'язано з тим, що обсяг доставки палива паливного насоса обернено пропорційний тиску доставки палива. Якщо тиск палива занадто високий, то вихід палива неминуче зменшиться. Оскільки осадка насадки постійна, різниця тиску між двома кінцями насадки зменшується, в результаті чого спрей туману Погана хімія часто супроводжується чорним димом.
Тиск виведення палива паливного насоса можна регулювати відповідно до кольору вихлопного диму. Поверніть гвинт регулювання тиску за годинниковою стрілкою, щоб збільшити тиск і зменшити вихід палива; в іншому випадку тиск зменшується, а обсяг виробництва палива збільшується. Нормальний діапазон тиску паливного насоса становить 0,98 ~, і він не може бути скоригований за додатковутовки під час використання.
15kw водонагрівач для автобусного човна
30kw водонагрівач для автобусного човна
