Огляд принципу роботи автомобільних електронних водяних насосів
Основною функцією принципу роботи електронного водяного насоса є примусове охолодження масла на валу турбіни після полум'я. Система змащування та охолодження турбіни. Зовні вал турбіни покритий нафтою. Оскільки масляний вуйлет набагато більший, ніж нафтовий вихід, між валом турбіни і корпусом буде встановлена масляна плівка під дією масла для змащувати турбіну. Вал, і забрати частину тепла турбіни (тепло, забране маслом, остаточно розсіюється через масляну каструлю і охолоджувач масла); Зовні корпус турбіни, який контактує з маслом, загортається охолоджуючою водою, також за рахунок прийому Водопроводу набагато більше, ніж розетка, а охолоджуюча вода між оболонками тут також буде мати певний тиск, але тиск в основному полягає в тому, щоб охолоджуюча вода підтримувала хороший контакт з оболонкою і забезпечувала достатній охолоджуючий ефект. Навіщо охолоджувати вихор: Оскільки обертання лопатей турбіни виробляється при впливі вихлопного газу після роботи двигуна, крім тепла вихлопного газу, частина кінетичної енергії вихлопного газу також буде перетворена в тепло в процесі удару лопатей турбіни, тому турбіна стане дуже гарячою (в крайньому випадку , він може перевищувати 700°C. У цей час весь корпус турбіни червоний, так само, як горять червоні брикети.
За звичайних умов, якщо ви тільки що закінчили бігати на високій швидкості, відразу припаркувати машину в темному місці, то можна побачити, що турбіна червонувата. ), якщо вал турбіни не може бути вчасно охолоджений, масло стане надзвичайно тонким через високу температуру, а достатню масляну плівку встановити неможливо для забезпечення змащення валу турбіни. Більш того, через високу температуру масло легко окислюється і псується (сильно погіршується моторне масло схоже на шоколад, розтоплений в руці), що в кінцевому підсумку спричинить порочні наслідки збою всієї системи змащування двигуна. Тому необхідне примусове охолодження валу турбіни. Коли транспортний засіб знаходиться в русі, водяний насос двигуна забезпечить достатню циркуляцію охолоджуючої води. Після того, як апарат вимкнений, тому що лопаті турбіни будуть продовжувати обертатися через інерцію, невелика кількість масла повинна зберігатися в несучій зоні турбінного валу, щоб уникнути зносу журналу, тому електронний водяний насос буде працювати деякий час, щоб забезпечити достатню охолоджуючу воду Використовується для охолодження масла на турбінному валу, щоб уникнути погіршення масла тут через перегрів турбіни і пошкодження двигуна. ) Двигуни всі розташовані горизонтально, а їх турбіни розташовані між двигуном і задньою насипною головкою моторного відсіку. У порівнянні з іншими поздовжніми моделями, струмує повітря має більш поганий вплив розсіювання тепла на них. Тому електронний водяний насос використовується в якості радіатора для двигуна. Додатковий захист також дуже корисний.
Так що теоретично, транспортний засіб не потрібно трохи простоювати, щоб допомогти турбіні охолонути перед зупинкою, але час роботи електронного водяного насоса не фіксується, а стратегія його управління дуже складна: ЕКУ буде базуватися на температурі води, температурі навколишнього середовища, навантаженні двигуна перед стійлом і т.д. Різноманітні фактори обчислює відповідний час для контролю його розумної роботи. Результат не тільки знижує вплив високої температури на масло, але і дуже вигідно подовжує термін служби акумулятора. Вищевказане – аналіз принципу роботи водяного насоса.
