Основні принципи та технологічні переваги електрики
Блоки розморожування гарячого та холодного вітрового скла
Електричний розморожувачдля електричних автобусів є основним компонентом системи керування температурою для суто електричних автобусів (EV-автобусів), спеціально розробленої для швидкого розморожування, усунення запотівання та охолодження лобового скла. Він також відіграє вирішальну роль у регулюванні температури в зоні водія. Оскільки електричні автобуси не мають відпрацьованого тепла від бензинового двигуна, їх опалення повинно повністю забезпечуватися електроенергією.
I. Основний принцип роботи
Сучаснийрозморожувачі електробусівзазвичай використовують структуру інтегрованої системи, яка з’єднує нагрівальні елементи високого-тиску з-керуванням вентилятором низького тиску та загальною системою кондиціонування повітря автомобіля:
Режим нагріву (електричний нагрівач PTC високого-тиску): система безпосередньо подає живлення до керамічних нагрівальних елементів високого-тиску PTC (позитивний температурний коефіцієнт) або нових товстих{2}}плівкових нагрівачів через шину високої-напруги (зазвичай 400 В постійного струму-800 В). Струм змушує елементи генерувати велику кількість тепла за дуже короткий час (наприклад, протягом секунд), яке потім посилено обдувається лобовим склом вентилятором низького тиску (DC 12 В/24 В), досягаючи швидкого розморожування.
Режим охолодження та осушення (пов’язаний із кондиціонуванням повітря): традиційні розморожувачі з одноразовим-нагріванням не можуть швидко видаляти запотівання в сезони дощів або в умовах високої-вологості. Інтегровані розморожувачі з охолодженням і нагріванням включають охолоджувальний сердечник, який забирає холодне повітря із загальної системи кондиціонування повітря автомобіля (компресор/конденсатор) у розморожувач. У вологу погоду система використовує серцевину холодної води/холодоагенту для осушення конденсату, а потім виводить сухе повітря з легким нагріванням, що принципово запобігає запотіванню лобового скла.
II. Технічні переваги
Висока напруга та потужність:
Сумісний з основною напругою акумуляторної батареї чисто електричних автобусів, які зазвичай працюють від 400 В до 800 В постійного струму, з потужністю нагріву зазвичай від 4,0 кВт до 8 кВт, що забезпечує чітку видимість навіть у сувору холодну погоду.
Саморегулююча{0}}температура PTC для високої безпеки:
У більшості продуктів як джерело тепла використовується керамічний матеріал PTC, який має унікальні характеристики «само-регулювання температури». Коли температура піднімається до встановленої верхньої межі, опір матеріалу різко зростає, автоматично обмежуючи струм і запобігаючи перегріву, самозайманню або пошкодженню лобового скла через електричні несправності або відсутність вітру.
Подвійна конструкція ізоляції напруги:
Основний нагрівальний елемент використовує високу{0}}напругу постійного струму; у той час як механізми керування (такі як кроковий двигун повітряної заслінки, високо-вентилятор зі змінною{2}}швидкістю-швидкості та датчики) використовують автомобільну-стандартну низьку-напругу 12 В або 24 В постійного струму, що забезпечує ізоляцію від сильного та слабкого струму в усьому транспортному засобі та досягнення класу безпеки IP67.
