Кондиціонер внизу RVструктурний принцип
та детальне введення
Дно -кондиціонер RV - це прихована система кондиціонування, розроблена для RV. Він встановлюється під машиною або підлогою транспортного засобу. Він досягає ефективного охолодження/опалення, оптимізуючи компонування простору та циркуляцію повітря. Порівняно з традиційними кондиціонерами, встановленими вгорі, нижні кондиціонери мають більше переваг у низькому центрі ваги, низького шуму та високої сумісності. Далі наведено аналіз його основної технології:
Основний макет модуля
| Модуль | Місцезнаходження та функція |
| Компресор | Середня або задня частина дна автомобіля, закріплена кронштейном, відповідає за стиснення холодоагенту (в основному вихор або тип ротора, дизайн низької вібрації). |
| Конденсатор | Зовнішня сторона дна автомобіля (із захисною сіткою), примусова розсіювання тепла вентилятором, конденсує високотемпературний та високий тиск газоподібного холодоагенту в рідину. |
| Випарник | Під підлогою автомобіля або дно сидіння, з'єднаним з повітряним протоком, поглинає тепло в машині для досягнення охолодження. |
| Система управління | Інтегрована в панель приладів або розумної панелі в машині, вона підтримує декілька швидкостей вітру, налаштування температури та дисплеї споживання енергії. |
| Система повітряних каналів | Прихований повітряний канал (матеріал ABS), рівномірно постачає повітря через зазор між підлогою або сидінням, щоб зменшити дискомфорт прямого видування. |
Принцип роботи та весь процес
Режим охолодження
Стиснення та нагрівання: Компресор стискає газоагазовий холодоагент з низьким рівнем температури та низького тиску (наприклад, R410A) у високотемпературний та високий тиск газ (80 градусів ~ 100 градусів).
Конденсація та розсіювання тепла: високотемпературний газ протікає через конденсатор під транспортним засобом, і змушений розсіювати тепло через вентилятор, зріджується і охолоджує до 40 градусів ~ 50 градусів.
Дросельне та зниження тиску: Рідкий холодоагент розгромиться та атомізується розширенням клапана, і потрапляє в випарник для поглинання тепла та газифіку (температура падає до 5 градусів ~ 10 градусів).
Цикл поглинання тепла: випарник поглинає тепло в машині, і транспортує холодне повітря в різні ділянки через повітряний протоку для завершення холодильного циклу.
Режим нагріву (тип теплового насоса)
Чотиристоронній перемикач клапана: Зворотній напрямок потоку холодоагенту, а функції випарника та конденсатора змінюються.
Поглинання тепла поза автомобілем: Екстракт тепла із зовнішнього повітря (навіть у середовищі -10 градусів, воно все ще може поглинати тепло) і випустити його в машину через конденсатор.
Технологія оптимізації енергоефективності
Контроль частоти: динамічно регулюйте швидкість компресора відповідно до різниці температур (наприклад, 30%~ 100%), заощаджуючи 20%~ 40%енергії.
Зонований подача повітря: незалежно контролюйте температуру передньої та задньої кабіни (наприклад, 25 градусів у водійській зоні та 22 градусів у житловій зоні).
Порівняння зкондиціонери, встановлені на даху
| Порядок порівняння | Кондиціонери, встановлені на нижній частині | Кондиціонери, встановлені на даху |
| Космічна зайнятість | Прихована установка, дах можна вільно використовувати | Займає простір на даху, впливаючи на компонування сонячних батарей |
| Шум | Шум у автомобілі<50dB (air duct silencer design) | Шум у автомобілі 55 ~ 65 дБ (тіло безпосередньо оголене) |
| Зручність обслуговування | Потрібно підняти транспортний засіб для огляду, але фільтр легко чистити | Прямий огляд на даху, але конденсатор легко накопичувати пил |
| Застосовні моделі | Низький вершина RV, нова енергетика RV (сумісна з високою напругою) | Високий вершин С-типу RV, традиційне паливо RV |
| Вартість | Вищий | Опускатися |
