Яка роль електричних компресорів для транспортних засобів з новою енергією
Бортовий компресор під час роботи автомобіля повинен забезпечити необхідний газ під високим тиском для бортового кондиціонера, пневматичного гальмівного пристрою, пневматичного підсилювача керма, паливного елемента тощо. Електричний компресор живиться від акумулятора, а контролер контролює швидкість двигуна, таким чином контролюючи потужність охолодження та регулюючи температуру. Висока ефективність і допуск до високої швидкості спірального компресора визначають його придатність для використання з високошвидкісним двигуном, а швидкість двигуна регулюється електронним блоком керування для підвищення енергоефективності системи кондиціонування повітря.
1. Ринок автомобільних компресорів для кондиціонування повітря Компресор є ключовим компонентом кондиціонування повітря та одним із вирішальних факторів, що впливають на продуктивність кондиціонування повітря. Компресор кондиціонера є серцем холодильної системи, який виконує функції всмоктуючого, компресійного та циркуляційного насосів. Компресор можна розглядати як межу між стороною низького тиску та стороною високого тиску контуру холодоагенту. Холодоагент всмоктується та стискається зі сторони низького тиску, щоб підвищити його температуру та тиск, а потім закачується в сторону високого тиску для зворотно-поступального циклу.
Беручи, наприклад, легкові автомобілі, більшість традиційних систем кондиціонування повітря легкових автомобілів використовують відкриті поршневі компресори або гвинтові компресори з механічним приводом.
Більшість кондиціонерів повітря для легкових автомобілів з новою енергією використовують горизонтальні спіральні компресори зі змінною частотою. В даний час більшість виробників кондиціонерів купують імпортні спіральні компресори з горизонтальною змінною частотою.
Компресори кондиціонування повітря для легкових автомобілів в основному включають тип компресора з перекидною пластиною, спіральний тип і ротаційний тип. Компресор з перекидною пластиною є провідним продуктом поршневих компресорів. Його розробляли багато років, і технологія відносно зріла. В основному використовується в легкових автомобілях великого об’єму і має високе енергоспоживання.
Спіральний компресор не має зворотно-поступального руху, має відносно високу ефективність, низький рівень шуму та стабільну роботу. У порівнянні з компресором із перекидною пластиною змінного робочого об’єму вартість нижча, і він більше підходить для транспортних засобів малого об’єму.
Лопатевий компресор має невеликий об’єм і вагу, його легко розмістити у вузькому моторному відсіку та підходить для мініатюрних автомобілів.
