Детальне пояснення високовольтної блокування, однієї з високовольтних
технології безпеки електромобілів
Що таке високовольтне блокування
Блокування під високою напругою означає використання сигналів низької напруги для перевірки цілісності з’єднання всіх відгалужень, підключених до високовольтної шини на електричних транспортних засобах, включаючи акумуляторні батареї, контролери, високовольтні розподільні коробки тощо. Замковий штифт зазвичай знаходиться в середині високовольтної вилки. Коли вилка високої напруги відпадає, можна керувати всім транспортним засобом, щоб вимкнути живлення під високою напругою в той момент, коли вилка відпадає, не створюючи шпильок.
Характеристики високовольтної блокування
1. Схема HVIL повинна мати можливість ефективно, у режимі реального часу та безперервно контролювати стан увімкнення/вимкнення всієї високовольтної схеми.
2. Усі високовольтні з’єднувачі неможливо підключити або від’єднати без втручання людини.
3. Усі з’єднувачі повинні мати механічні блокувальні пристрої, і HVIL слід від’єднувати першим, коли роз’єм високої напруги від’єднано, і приєднувати останнім, коли під’єднується.
4. Схема блокування високої напруги повинна мати можливість безпосередньо виявляти ланцюг HVIL через BMS за особливих обставин і безпосередньо відключати ланцюг високої напруги.
5. Якщо в HVIL виявлено відхилення від норми, транспортний засіб повинен подати сигнал і вказати, щоб нагадати водієві.
Класифікація високовольтних схем блокування
(1) Тип серії
За допомогою лінії низької напруги роз’єм високої напруги на кінці головного високовольтного блоку та роз’єм високої напруги на кінці джгута замикаються та з’єднуються. VCU може знати цілісність з’єднання високовольтних компонентів, виявляючи сигнал на цій лінії.
(2) Паралельний тип
Схема блокування високої напруги інтегрована в блок керування високою напругою, і немає зовнішнього джгута проводів. Кожна схема блокування роз’єму високої напруги виявляється пристроєм окремо. При виході з ладу підключення високовольтного роз'єму пристрій негайно визначає місце несправності, що зручно для виявлення та обслуговування.
Виявлення високовольтної блокування
Якщо блокування високої напруги виходить з ладу, це спричинить коротке замикання або розрив ланцюга, а потім повідомить про несправність? При ремонті ми можемо виходити з двох аспектів:
По-перше, зовнішній огляд
Зовнішній огляд відносно простий: 1. Перевірте, чи штекер блокування має висновок. 2. Перевірте, чи не забруднені контакти блокувального пристрою. 3. Перевірте, чи нормально підключено живлення блокувального пристрою. Про це можна судити неозброєним оком. Якщо немає проблем з вищезазначеним, тоді потрібна внутрішня перевірка, щоб перевірити, чи несправна схема.
Друге – внутрішнє виявлення
Спосіб 1:Використовуйте напругу постійного струму зовнішнього вимірювача, щоб виміряти два кути штифтів лінії блокування. Якщо напруга нормальна, напруга в точці виявлення A становить близько 9 вольт, а напруга в точці виявлення A становить приблизно 0 вольт.
Спосіб 2:Визначте форму сигналу ШІМ, введіть перемикач, керований сигналом ШІМ, і виміряйте його за допомогою зовнішнього вимірювача. Після вимірювання сигналу форми хвилі на цьому терміналі всередині VCU порівняйте його зі збереженим сигналом нормальної форми сигналу. Якщо амплітуда та частота сигналу в нормі, VCU підтверджує, що ланцюг високовольтної системи завершено. Якщо амплітуда та частота сигналу відхиляються від норми або якщо є несправність, щоб запобігти нещасним випадкам, система автомобіля заборонить увімкнення високої напруги та одночасно згенерує код несправності.
