Обговорення нової технології управління температурою батареї автомобіля
Охолоджувач акумулятора Електронний розширювальний клапан Електронний водяний насос Теплообмінник Акумуляторна батарея є основним джерелом живлення нових транспортних засобів. Акумуляторна батарея виділяє велику кількість тепла під час роботи автомобіля та з часом накопичується у відносно невеликому просторі. Завдяки батареї Щільне розміщення внутрішніх елементів батареї також певною мірою ускладнює розсіювання тепла в середній частині, посилюючи невідповідність температури між елементами батареї. У результаті ефективність заряджання та розряджання батареї буде знижена, а також вплине на потужність батареї; у важких випадках це також призведе до того, що перепад тепла впливає на безпеку та термін служби системи, особливо з точки зору керування температурою. Перегрівання батареї може призвести до пожежі та погіршення продуктивності. Таким чином, дослідження нових технологій управління температурою акумулятора транспортного засобу дуже важливі для розробки транспортних засобів на новій енергії. значення.
1. Основні компоненти системи теплового керування автомобіля
Система теплового керування нових транспортних засобів складається з чотирьох основних частин: акумуляторної системи, двигуна, системи кондиціонування повітря та інших компонентів. Порівняно з традиційним тепловим керуванням паливних транспортних засобів, система теплового керування нових транспортних засобів є більш складною. Акумуляторна система має вирішальне значення для нових транспортних засобів на енергії. Щоб розробити повну систему керування температурою автомобіля, інженерам потрібно почати з керування температурою системи акумулятора.
2. Загальні методи розсіювання тепла для керування температурою акумулятора нового транспортного засобу
З моменту народження транспортних засобів з новою енергією експерти та науковці у суміжних галузях провели багато досліджень з питань розсіювання тепла акумулятора, і було досягнуто багато результатів. Основний метод охолодження для управління температурою батареї змінився з повітряного охолодження на рідинне охолодження та охолодження матеріалів із зміною фаз. Розсіювання тепла та охолодження теплової труби. Нижче аналізуються такі технології охолодження, як повітряне охолодження, рідинне охолодження, охолодження матеріалів із фазовою зміною та охолодження теплових трубок.
Повітряне охолодження
Повітряне охолодження – це метод розсіювання тепла, який використовує повітря як середовище та використовує конвекцію тепла в повітрі для прямого обміну теплом між батареєю та повітрям, тим самим знижуючи температуру батареї. Повітряне охолодження можна розділити на природне охолодження та примусове охолодження залежно від того, чи використовується вентилятор. Не використовується Вентилятор природного повітряного охолодження; вентилятор примусового повітряного охолодження. Моделі, які використовують примусове повітряне охолодження, включають BAIC New Energy, Toyota Prius тощо. Велика кількість досліджень показала, що ефект розсіювання тепла примусового повітряного охолодження набагато вищий, ніж ефект природного повітряного охолодження. Ефект.
Повітряне охолодження наразі є відносно зрілим рішенням для охолодження. Він має такі переваги, як низька вартість, низьке споживання енергії, зріла технологія та його легше контролювати. Оскільки конструкція всієї системи охолодження не є складною, подальше обслуговування є легким і дешевим. Недоліком є те, що на ефект охолодження сильно впливає температура навколишнього середовища. У спекотне літо ефективність тепловіддачі низька. Взимку при необхідності опалення батареї також необхідна додаткова система обігріву, наприклад установка електронагрівальної плівки між батареями. Крім того, метод повітряного охолодження не підходить для Важко забезпечити рівномірність розсіювання тепла у великих акумуляторних блоках. Існують проблеми, пов’язані з тим, що деякі батареї генерують велику кількість тепла та мають дуже низьку ефективність розсіювання тепла, що впливає на безпеку всієї батареї [4]. Повітряне охолодження відіграє важливу роль в управлінні температурою акумулятора нового автомобіля. Це не найкращий метод охолодження в галузі.
Рідинне охолодження
Технологія рідинного охолодження силової батареї є різновидом технології управління температурою. У цій технології зазвичай використовується охолоджуюча рідина з високим коефіцієнтом теплопередачі, що забезпечує теплообмін між батареєю та охолоджувальною рідиною, тим самим знижуючи температуру батареї. Акбарзаде та ін.проведений симуляційний аналіз на повітрі. Порівняльний аналіз ефективності розсіювання тепла охолоджених і рідинних блоків батарей показує, що максимальна температура акумуляторної батареї нижча, а постійність температури краща в системі з рідинним охолодженням. Рідинне охолодження є надзвичайно ефективним методом розсіювання тепла, подібним до повітряного. Порівняно з охолодженням, коефіцієнт теплопередачі вищий. Рідинну систему охолодження електромобілів можна розділити на прямий контакт і непрямий контакт відповідно до форми контакту між ізоляційною рідиною та акумулятором. Форма занурення елементів або модулів батареї в рідину для теплообміну - форма прямого контакту; Крім того, охолоджувальні канали також можна встановити між акумуляторними модулями або охолоджуючу пластину можна використовувати в нижній частині батареї. Тепло силової батареї передається теплоносію через охолоджуючу пластину. Ця форма рідинного охолодження є непрямим контактом. Ці дві форми Система рідинного охолодження має високі вимоги до повітронепроникності. Крім того, вимоги до механічної міцності є високими, необхідно забезпечити стійкість до вібрації та термін служби системи охолодження.
Рідинна система охолодження електромобілів в основному складається з охолоджуючої рідини, охолоджувальної пластини, електронного водяного насоса, датчика температури, радіатора тощо. Компресор, як вихідна точка потужності для охолодження, визначає теплообмін усієї системи. Ємність. Чиллер (пристрій охолодження) виконує роль обміну холодоагенту та теплоносія, а кількість теплообміну безпосередньо визначає температуру теплоносія. Водяний насос визначає витрату теплоносія в трубопроводі. Чим вище швидкість потоку, тим швидше теплоносій. Теплові характеристики будуть кращими і навпаки.