Основні компоненти електричної системи кондиціонування повітря
Електрична система кондиціонування повітря є основою системи управління температурою в нових транспортних засобах. Заміна традиційного ремінного приводу двигуна на електричний привід його основні компоненти та чотири основні частини є такими:
Електричний компресор кондиціонера– «Серце» системи. Живиться безпосередньо від акумулятора високої{1}}напруги, він використовує вбудований-синхронний двигун із постійним магнітом для приводу спірального або поршневого механізму, стискаючи газоподібний холодоагент із низькою-температурою й-низьким{4}}тиском у газоподібний стан із високою-температурою та високим{6}}тиском, таким чином керуючи циклом охолодження. Потужність зазвичай становить 1,5–10 кВт, для автомобіля потрібна платформа високої{12}}напруги 400 В/800 В. Він має вбудований-частотний перетворювач для плавного регулювання швидкості відповідно до теплового навантаження, що забезпечує значну економію енергії порівняно з компресором-з фіксованим об’ємом.
Електричний нагрівач PTC– Основне джерело тепла для електричного опалення кондиціонера. Використовуючи керамічний елемент із позитивним температурним коефіцієнтом, він нагріває повітря або охолоджуючу рідину, яка потім доставляється до салону через серцевину нагрівача. Потужність зазвичай становить 1–7 кВт, має само-температурні характеристики; зі збільшенням температури опір зростає, а потужність автоматично зменшується, забезпечуючи високу безпеку. У системах кондиціонування повітря з тепловим насосом PTC часто використовуються як допоміжне джерело тепла в умовах низьких-температур, щоб компенсувати недостатню теплоємність теплового насоса в дуже холодних умовах.
Електричний водяний насос– Джерело живлення для циркуляції теплоносія. Крильчатка, що приводиться в рух безщітковим двигуном постійного струму, подає антифриз через двигун, акумуляторну батарею, PTC-нагрівач і радіатор, забезпечуючи рекуперацію відпрацьованого тепла та вирівнювання температури. У порівнянні з механічними водяними насосами електричний водяний насос може самостійно регулювати свою швидкість за потреби та продовжує працювати навіть при вимкненому двигуні. Це ключовий компонент для контролю температури батареї та охолодження двигуна.
Три{0}}ходовий клапан– «Трафіковий вузол» контуру теплового керування. Він перемикає напрямок потоку теплоносія електрично або електромагнітно, забезпечуючи гнучке перемикання між кількома режимами, такими як охолодження, нагрівання, розморожування та попередній нагрів акумулятора. Наприклад, у режимі опалення PTC-нагрітий теплоносій спрямовується до серцевини нагрівача; у режимі рекуперації відпрацьованого тепла охолоджене двигуном-тепло спрямовується до акумуляторної батареї для нагрівання. Триходовий-клапан дозволяє всім підсистемам теплового керування використовувати один трубопровід, що значно спрощує структуру та знижує витрати.
На додаток до чотирьох основних компонентів, згаданих вище, система також вимагає узгодженої роботи таких компонентів, як конденсатор, випарник, розширювальний клапан, осушувач рідинного приймача, повітродувка, електричний вентилятор, контролер кондиціонування повітря (ECU) і датчик температури/тиску для формування повного контуру охолодження та опалення.
