Нова енергетична система охолодження кондиціонера автомобіля
Система кондиціонування повітря нова, енергочистаелектромобіліздебільшого приводиться в рух електрикою та має певні властиві переваги в продуктивності охолодження та обігріву порівняно з транспортними засобами на традиційному паливі. Однак це також має певний вплив на дорогоцінний запас ходу електромобілів. Використовуючи кондиціонер, ви повинні заздалегідь спланувати маршрут руху та в будь-який час звертати увагу на інформацію про запас ходу та потужність.
Існують відмінності в структурі системи між транспортними засобами на новій енергії та традиційними транспортними засобами, а різні типи транспортних засобів на новій енергії мають різні характеристики. Для суто електричних транспортних засобів немає двигуна як джерела живлення компресора кондиціонера, і відпрацьоване тепло двигуна не може використовуватися для досягнення ефекту нагрівання та розморожування. У гібридних транспортних засобах двигун не може бути використаний як джерело живлення для стиснення охолодження або джерело тепла для обігріву в будь-який час через його стратегію керування. Томусистеми кондиціювання повітряз двох не однакові. Але в принципі система кондиціонування повітря автомобілів на новій енергії така ж, як і традиційних автомобілів.
Система охолодження:
Система охолодження електромобілів така ж, як і традиційних електромобілів. Він складається з компресора, конденсатора, випарника, охолоджуючого вентилятора, повітродувки, розширювального клапана, осушувача для зберігання рідини та аксесуарів для трубопроводів високого та низького тиску. Компресор традиційного автомобільного кондиціонера приводиться в рух ременем двигуна через електромагнітну муфту, тоді як в електромобілі використовується електричний компресор, що приводиться в дію електроенергією високої напруги, що подається від акумулятора.
Коли автомобільний кондиціонер працює, компресор приводиться в дію високовольтною електрикою та всмоктує газоподібний холодоагент із низькою температурою та низьким тиском із випарника. Після стиснення температура і тиск холодоагенту зростають і направляються в конденсатор. У конденсаторі високотемпературний газоподібний холодоагент під високим тиском передає тепло повітрю за межами автомобіля, проходячи через конденсатор і перетворюючись на рідину. Рідкий холодоагент проходить через розширювальний клапан, температура і тиск знижуються, і надходить у випарник. У випарнику рідкий холодоагент при низькій температурі та низькому тиску поглинає тепло повітря всередині автомобіля, що проходить через випарник і випаровується в газ. Газ всмоктується в компресор для наступного циклу. Таким чином, завдяки циклу стиснення-конденсації-розширення-випаровування холодоагенту в системі, він безперервно поглинає тепло повітря всередині автомобіля та виділяє його в повітря поза автомобілем, так що температура повітря всередині автомобіля автомобіль поступово зменшується.
