Система управління температурою батареї та нагрівач PTC
Загальноприйняті способи опалення батареями поділяються на електричне опалення та водяне опалення. Серед них електричне опалення в основному використовує нагрівальну плівку, нагрівальну алюмінієву пластину, тепловий насос і PTC, а водяне опалення в основному використовує допоміжне тепло двигуна, двигуна, електричного керування, інвертора тощо для нагріву та підтримки тепла акумулятора.
PTC поділяється на повітряне опалення та водяне опалення, а водяне опалення є більш ефективним і дорожчим. Порівняно з PTC, теплові насоси мають перевагу у вищій концентрації системи та тепловій ефективності, але дослідження та розробка теплових насосів є більш складною. Наразі лише дві вітчизняні моделі, такі як SAIC Roewe, використовують технологію теплового насоса для обігріву батарей.
Керування температурою батареї живлення тісно пов’язане з системою кондиціонування повітря автомобіля, і багато систем рідинного охолодження використовуються спільно з компресором кондиціонера автомобіля. Для звичайних систем опалення існує два широко використовувані методи: один полягає в спільному використанні PTC з кондиціонером, а інший полягає у використанні окремого PTC або теплового насоса для подачі тепла в батарею.
Тепловий контроль транспортних засобів з новими джерелами енергії значно підвищив вартість окремих транспортних засобів порівняно з традиційними автомобілями. У порівнянні з традиційними автомобілями, система управління температурою батареї є нещодавно доданою системою, яка принесе нове підвищення. У майбутньому, у міру збільшення ємності батареї, режим повітряного охолодження в основному використовує природний вітер або вентилятор для взаємодії з власним випарником автомобіля для живлення батареї. Охолодження, проста структура, низька вартість велосипеда, потрібні лише високоцінні деталі, такі як нагрівач (PTC/тепловий насос).
