Проектування системи керування батареями електромобілів
Основні функції системи керування акумулятором
Система керування акумулятором тісно інтегрована з акумулятором електромобілів і постійно визначає напругу, струм і температуру акумулятора. Він також виконує виявлення витоку, керування температурою, керування балансуванням батареї, нагадування про тривогу, обчислює залишок ємності, потужність розряду та повідомляє про стан SOC&SOH. Він також використовує алгоритми для керування максимальною вихідною потужністю відповідно до напруги, струму та температури батареї, щоб отримати максимальний пробіг, і використовує алгоритми для керування зарядним пристроєм для заряджання оптимальним струмом. Він спілкується з головним контролером автомобіля, контролером двигуна, системою керування енергією, системою відображення автомобіля тощо в режимі реального часу через інтерфейс шини CAN.
Основні функції системи керування акумулятором: 1) Контроль робочих умов окремого елемента, таких як напруга окремого елемента, робочий струм, температура навколишнього середовища тощо. 2) Захист акумулятора, щоб запобігти скороченню терміну служби, пошкодженню або навіть вибухи, пожежі та інші нещасні випадки, які загрожують особистій безпеці, коли акумулятор працює в екстремальних умовах.
Загалом, система керування батареєю повинна мати такі функції захисту ланцюга: захист від перенапруги та зниження напруги, захист від перенапруги та короткого замикання, захист від перегріву та перегрівання, а також забезпечувати багаторазовий захист батареї для підвищення надійності захисту та система управління (апаратно виконаний захист має високу надійність, програмний захист має вищу гнучкість, а захист ключових компонентів системи управління забезпечує користувачам третій рівень захисту). Ці функції можуть задовольнити потреби більшості акумуляторів мобільних телефонів, електроінструментів і програм для електричних велосипедів.
Електромобілі створюють більші проблеми для систем керування акумуляторами
Система інтеграції акумулятора електромобіля — це відкрита система живлення, яка зв’язується через автомобільну шину CAN і працює з системою керування автомобілем, зарядним пристроєм і контролером двигуна, щоб відповідати концепції безпечного водіння автомобіля, орієнтованої на людей. Таким чином, система керування батареєю автомобільного класу має відповідати вимогам TS16949 та автомобільної електроніки, забезпечувати високу швидкість збору даних і високу надійність, зв’язок шини автомобільного класу CAN, високі можливості захисту від електромагнітних перешкод (найвищий рівень EMI/EMC). вимоги) і функції онлайн-діагностики.
Його основні функції: високошвидкісне отримання інформації, такої як напруга акумулятора та температура; досягнення високоефективного балансування батареї, повне використання ємності інтегрованої системи батареї для збільшення терміну служби інтегрованої системи батареї, одночасно зменшуючи виділення тепла; оцінка та відображення стану акумулятора та залишкового заряду; високонадійний протокол зв'язку (автомобільна мережа зв'язку CAN); технологія трансмісії має забезпечувати безпечне використання батареї, повністю використовувати потенціал батареї, забезпечувати продуктивність батареї та збільшувати термін служби батареї; управління температурою батареї та розсіюванням тепла, щоб система батареї працювала в середовищі з відносно стабільною температурою; виявлення витоків і складна конструкція проводу заземлення.
Оскільки середовище розповсюдження акумуляторів в електричних транспортних засобах дуже складне, і вони працюють під високою напругою та високою потужністю, вимоги до EMI/EMC дуже високі, що створює додаткові проблеми для проектування систем керування акумуляторами.
