Система кондиціонування та опалення електромобіля
Взимку чисто електричним транспортним засобам потрібне додаткове допоміжне джерело тепла для опалення, оскільки немає двигуна, щоб забезпечити достатнє джерело тепла для опалення. В даний час обігрівачі PTC зазвичай використовуються на ринку для обігріву чисто електричних транспортних засобів, але їх енергоефективність при нагріванні невисока. Він може бути більшим за 1 і може досягати лише 0.8~0.95, що має великий вплив на запас ходу повністю електричних транспортних засобів. Кондиціонери повітря з тепловим насосом мають вищий коефіцієнт енергоефективності при нагріванні, ніж обігрівачі PTC, що може покращити витривалість суто електричних транспортних засобів взимку при низьких температурах. Таким чином, кондиціонери з тепловим насосом стали кращим вибором для чисто електричного обігріву та кондиціонування повітря автомобіля.
Багато вчених проводили дослідження продуктивності чисто електричних транспортних теплових насосних систем, але більшість з них зосереджено на одноповітряних теплових насосних системах і гібридних електричних транспортних теплових насосних системах, не враховуючи використання інших джерел тепла. Хоча чисті електричні транспортні кондиціонери з тепловим насосом мають відносно високу енергоефективність при нагріванні, вони все ще споживають енергію батареї. Якщо відпрацьоване тепло двигуна можна додати для обігріву, це ефективно зменшить споживання енергії акумулятором і збільшить запас ходу.
Зовнішній теплообмінник кондиціонера з тепловим насосом покривається інеєм, коли він працює взимку в умовах низької температури та вологості, що впливає на ефективність опалення системи кондиціонування повітря. Це проблема, яку необхідно вирішити при використанні системи кондиціонування повітря з тепловим насосом. Зрештою, це збільшить енергоспоживання компресора, знизить продуктивність системи та навіть призведе до відключення у важких випадках. Щоб підвищити ефективність роботи системи теплового насоса взимку, необхідно використовувати систему кондиціонування теплового насоса з функцією розморожування зовнішнього теплообмінника. Багато вчених проводили дослідження схем розморожування з гарячим газом і зворотного циклу. Незважаючи на те, що вони можуть швидко і ефективно реалізувати функцію розморожування, кінцевим джерелом енергії для їх розморожування є додаткове енергопостачання акумулятора живлення, яке певною мірою зменшить розморожування. Для крейсерського діапазону чисто електричних транспортних засобів, якщо залишкове тепло двигуна повністю електричних транспортних засобів може бути розумно використано для додаткового розморожування, продуктивність теплового насоса системи кондиціонування повітря буде ефективно покращена, а вплив на крейсерський запас буде зменшений.
