Застосування технології теплового насоса
У фактичному використанні електромобілі мають високі потреби в споживанні теплової енергії взимку. З термодинамічної точки зору COP опалення PTC завжди менше 1, що робить споживання електроенергії опалення PTC високим, а рівень використання енергії низьким, що серйозно обмежує електромобілі. пробіг. Технологія теплового насоса використовує цикл стиснення пари для використання низькоякісного тепла в навколишньому середовищі, а теоретичний COP під час нагрівання перевищує 1. Таким чином, використання системи теплового насоса замість PTC може збільшити запас ходу електромобілів при нагріванні. умови. З подальшим підвищенням ємності та потужності АКБ поступово зростає і теплове навантаження при роботі АКБ.
Традиційна структура повітряного охолодження не може задовольнити вимоги контролю температури батареї живлення. Тому рідинне охолодження стало основним методом контролю температури акумулятора. Крім того, оскільки комфортна температура, необхідна для людського тіла, подібна до температури, при якій нормально працює акумуляторна батарея, вимоги до охолодження салону та акумуляторної батареї можна задовольнити шляхом паралельного з’єднання теплообмінників у тепловому насосі салону. система. Тепло силової батареї опосередковано забирається теплообмінником і вторинним охолодженням, а ступінь інтеграції системи теплового керування електромобіля покращився. Хоча ступінь інтеграції було покращено, система теплового керування на цьому етапі лише об’єднує охолодження батареї та салону, а відпрацьоване тепло батареї та двигуна не використовується ефективно.
