Чи краще використовувати електрику або паливо для обігріву RV?
Електричне та паливне опалення мають свої переваги. Електричне опалення є більш зручним і безпроблемним, майже немає шуму, немає вихлопних газів і не потрібно турбуватися про отруєння вихлопними газами. Однак електрична потужність нагріву, як правило, відносно велика. Для отримання ідеальної температури потужність електричного нагріву зазвичай перевищує 3 кВт. Ємність батареї RV обмежена. Акумуляторна батарея 12V400Ah може зберігати лише 4,8 кВт-год електроенергії. Високоенергетичне використання електроенергії ще більше зменшить розрядну здатність, і, нарешті, електричний нагрівач потужністю 3 кВт може працювати лише близько години. Електричне опалення придатне для використання лише тоді, коли в таборі є зовнішнє джерело живлення. Без зовнішнього джерела живлення його майже неможливо використовувати протягом тривалого часу. Ніколи не можна використовувати генератор для виробництва електроенергії для опалення!
Однак, масляне опалення в даний час є відносно зрілим опалювальним пристроєм. Потужність нагріву велика. Навіть якщо потужність опалення 3-5 кВт знаходиться в середовищі -30 ℃, в машині все одно може бути тепло, як навесні. Після встановлення дизельних опалювальних приладів водіям північних вантажівок потрібно лише одягати піжаму під час руху. Дизельне опалення має відносно високу енергоефективність. Використання дизеля для отримання тепла подібно спалюванню котла, що набагато ефективніше, ніж інші методи опалення. Наприклад, система опалення автомобіля використовує відпрацьоване тепло від двигуна. Двигун повинен працювати тривалий час. Навіть у такій сильній холодній зоні температура двигуна підвищується повільно, і важко досягти задовільного ефекту нагрівання. Нагрівання палива є більш прямим і швидшим для отримання тепла при спалюванні дизельного палива.
На малюнку вище представлена схема конструкції обігрівача для стоянки. Видно, що принцип нагрівання простий і зрозумілий. Паливний насос висмоктує дизель з паливного бака і забезпечує тиск для сопла дизеля. Після розпорошення дизеля в камеру згоряння запальна свічка починає працювати, і пари дизеля запалюються при високій температурі. На зовнішній стінці камери згоряння є кілька наборів випромінюючих ребер, які постійно виділяють тепло камери згоряння. В цей час вентилятор на вході повітря працює, щоб продути повітря, нагріте радіаційними ребрами, і гаряче повітря виробляється! Використовуйте труби для направлення гарячого повітря у відповідні місця! У той же час температура нагрівача також регулюється, а температуру на виході та об’єм повітря можна регулювати вільно. Чим вище встановлена температура, тим більший витрата палива.
Робочий процес нагрівача потребує живлення, але потужність дуже мала. Робочий струм вентилятора масляного насоса + становить близько 1-2А, а потужність не перевищує 30 Вт.
При цьому витрата палива не високий, а витрата пального на годину не перевищує 0,25 літра. Недоліком паливного нагрівача є те, що при роботі виникає певна кількість шуму, головним чином тому, що звук від вентилятора стає голоснішим. Крім того, під час роботи потрібні вихлопні гази, а вихлопна система повинна бути більш комплексною. Зрештою, вихлопні гази можуть бути отруйними, особливо при використанні на стоянці, щоб запобігти отруєнню вихлопними газами.
Окрім пального, ефективність газового опалення також дуже висока. Однак заправка газом є більш клопітною і набагато менш зручною, ніж заправка дизелем.
