Нова енергетична конструкція двигуна транспортного засобу, принцип
Система приводного двигуна є однією з трьох основних систем електромобілів, є основною рушійною системою керування транспортним засобом, і її характеристики визначають основні показники ефективності транспортного засобу, що безпосередньо впливає на потужність автомобіля, економічність та досвід керування користувачем.
Привідний двигун є основою силового ядра нових енергетичних транспортних засобів, не тільки для виконання завдання керування транспортним засобом, що рухається, в той же час під час гальмування або заносу автомобіля, але також для того, щоб мати можливість генерувати електроенергію з функцією рекуперації енергії. Завдяки компактній структурі нових транспортних засобів на енергії, вимогам до швидкості, запасу ходу та іншим характеристикам основні вимоги до конструкції приводного двигуна включають: широкий діапазон швидкостей, високу щільність і легкість, високу ефективність, рекуперацію енергії, високу надійність і безпеку, а також вартість можна безперервно зменшувати.
Привідні двигуни, які часто використовуються в чисто електричних транспортних засобах, це двигуни постійного струму, асинхронні двигуни, синхронні двигуни з постійними магнітами та реактивні двигуни.
Будова двигуна приводу та принцип його роботи
(1) Синхронний двигун трифазного струму
Синхронний двигун можна використовувати як генератор для забезпечення електричною енергією електронних приладів і заряджання акумулятора, що в основному використовується в нових енергетичних гібридних автомобілях.
Принцип роботи: обмотки статора подають трифазний струм для створення відповідного обертового магнітного поля, полюси ротора з напрямком обертового магнітного поля для відповідного обертання, ротор обертається з тією ж швидкістю, що й обертове магнітне поле.
(2) Асинхронний двигун трифазного струму
Асинхронний двигун трифазного струму може використовуватися як двигун або генератор.
Принцип дії: індукція магнітного поля обертового магнітного поля ротора та статора для створення магнітного поля ротора, ротор використовує обертове магнітне поле статора, створене індукційним струмом, зазвичай асинхронні двигуни також відомі як асинхронні двигуни.
(3) Синхронний двигун з постійним магнітом
Синхронний двигун з постійним магнітом - це постійний магніт для заміни обмотки збудження ротора іншого синхронного двигуна збудження, магніт буде вставлено в ротор для формування синхронного обертання магнітних полюсів.
Принцип роботи: запуск і хід утворюються взаємодією магнітного поля, створюваного обмоткою статора, короткозамкненою обмоткою ротора і постійним магнітом.
(4) Реактивний двигун
Конструкція реактивного електродвигуна проста, чудова продуктивність, висока надійність, що охоплює діапазон потужності від 10 Вт до 15 МВт різноманітних високошвидкісних і низькошвидкісних систем керування швидкістю приводу.
Принцип роботи: керуючи амплітудою та шириною імпульсу струму, що додається до обмотки двигуна, і його відносним положенням щодо ротора (тобто кутом провідності, кутом відхилення), щоб контролювати величину та напрямок крутного моменту двигуна.
