Принцип роботи системи кондиціонування повітря автомобіля New Energy
Існують відмінності в складі систем між електромобілями та традиційними транспортними засобами, і різні типи електромобілів мають різні характеристики. Чисто електричні транспортні засоби не мають двигуна як джерела живлення для компресора кондиціонера, і немає відпрацьованого тепла від двигуна, яке можна було б використати для досягнення ефекту нагрівання та розморожування. Електромобілі на паливних елементах також не мають двигуна як джерела живлення для компресора кондиціонера, але двигун на паливних елементах може генерувати відносно стабільне відпрацьоване тепло. Далі ознайомтеся з принципом роботи системи кондиціонування повітря в електромобілі.
Для гібридних електричних транспортних засобів двигун не може бути використаний як джерело енергії компресії охолодження в будь-який час через його стратегію керування. Перше, що автомобільний кондиціонер пристосовує до повітря в салоні, - це регулювати температуру повітря та знижувати температуру повітря за допомогою охолодження. Відповідно до характеристик електричних транспортних засобів, методи охолодження повітря, які зараз можна вибрати для електромобілів, в основному включають термоелектричне охолодження, охолодження електричним компресором і охолодження відпрацьованого тепла. Серед них охолодження відпрацьованого тепла можна розглядати в електромобілях на паливних елементах.
Система кондиціонування повітря електромобіля: система охолодження
Напівпровідникове охолодження, також відоме як термоелектричне охолодження, — це технологія твердотільного охолодження. Він не використовує холодоагентів і не має робочих частин. Його термобатарея діє як компресор холодильного компресора, холодна частина та її теплообмінник еквівалентні компресійному холодильному випарнику, а гаряча частина та її теплообмінник еквівалентні конденсатору. При подачі напруги вільні електрони і дірки переміщуються від холодного кінця термобатареї до гарячого під дією зовнішнього електричного поля, що еквівалентно процесу стиснення холодоагенту в компресорі. На холодному кінці електротермічної системи генеруються електронно-діркові пари через поглинання тепла теплообмінником, що еквівалентно поглинанню тепла та випаровуванню холодоагенту у випарнику. На гарячому кінці електротермічної труби відбувається рекомбінація електронно-діркових пар, і в той же час тепло розсіюється через теплообмінник, що еквівалентно виділенню тепла і конденсації холодоагенту в конденсаторі.
Термоелектричний кондиціонер має такі характеристики: для роботи термоелектричних елементів потрібне джерело живлення постійного струму; зміна напрямку струму може викликати зворотний ефект охолодження і нагрівання; В умовах навантаження охолоджувальна пластина може досягти максимальної різниці температур менш ніж за 1 хвилину після ввімкнення; швидкість охолодження та температуру можна регулювати, регулюючи робочий струм компонента, а точність контролю температури може досягати 0.001 градуса, і легко реалізувати постійне регулювання енергії; За умов проектування та застосування його ефективність охолодження може досягати понад 90 відсотків, тоді як його ефективність нагрівання значно перевищує 1; малий розмір, легка вага та компактна конструкція сприяють зменшенню спорядженої маси електромобілів; висока надійність, тривалий термін служби і простота обслуговування; Немає обертових частин, тому немає вібрації, тертя, шуму та ударостійкості.
